De verkopen van Tesla dalen vanaf begin dit jaar wereldwijd als een gek, waarbij de trend in China zelfs acht maanden aanhoudt. Uit de laatste gegevens blijkt dat Chinese klanten nu niet alleen de voorkeur geven aan BYD boven Tesla, maar ook aan Xiaomi.
Het bedrijf boekte in mei slechts 61.662 verkopen in China, inclusief binnenlandse en exportverkopen. Dat is een daling van ongeveer 15% vergeleken met dezelfde periode vorig jaar, ondanks dat er de hele maand een vernieuwd Model Y beschikbaar was. De verkopen zijn sinds oktober 2024 voortdurend gedaald.
En als we de hele periode van vijf maanden in 2024 nemen en deze vergelijken met de periode januari-mei in 2025, zijn de leveringen van Tesla met bijna 18% gedaald. Dat zijn 292.875 verscheepte voertuigen, tegen 355.616 in 2024.
Kijkend naar de bloeiende Europese EV-markt is Tesla een van de weinige die terrein verliest, en dat gaat zo snel. Uit de gegevens blijkt dat de prestaties vanaf begin 2025 extreem slecht zijn geweest, waarbij de omzet daalde in belangrijke markten zoals België, Duitsland, Spanje, Frankrijk, Zweden, Denemarken en andere.
Niettemin stegen de Noorse verkopen voor mei met 213% vergeleken met dezelfde maand vorig jaar, een cijfer dat eerder een statistische eigenaardigheid is, en hier is de verklaring.
De verkopen van Tesla in Noorwegen in mei 2024 waren ongewoon zwak, waardoor de gerapporteerde groei in een misleidend perspectief kwam te staan. Vergeleken met mei 2023 blijven de cijfers laag. Terwijl de totale omzet steeg, betekent het feit dat minder dan 1.000 Noren in mei vorig jaar een Tesla kochten dat de opleving niet het rooskleurige verhaal is dat het bedrijf suggereert.
Aanvankelijk gaf Tesla de slechte resultaten over het eerste kwartaal de schuld van de vernieuwing van ModelY, maar de productie draait nu op volle toeren, wat aangeeft dat het probleem bij de vraag ligt en niet bij de productie. De huidige kortingen van de autofabrikant op de ModelY en de nul procent financiering versterken dat oordeel.
