Tesla'nın satışları bu yılın başından itibaren dünya çapında deli gibi düşüyor, hatta Çin'deki bu eğilim sekiz aya kadar uzuyor. Son veriler, Çinli müşterilerin artık Tesla yerine yalnızca BYD'yi değil, Xiaomi'yi de tercih ettiğini gösteriyor.
Şirket, Mayıs ayında Çin'de yurt içi ve yurt dışı satışlar dahil yalnızca 61.662 satış kaydetti. Bu, yenilenmiş Model Y'nin tüm ay boyunca hazır bulunmasına rağmen, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yaklaşık %15'lik bir düşüş anlamına geliyor. Satışlar Ekim 2024'ten bu yana sürekli olarak düştü.
Ve 2024'teki beş aylık dönemin tamamını alıp 2025'teki Ocak-Mayıs zaman dilimiyle karşılaştırırsak Tesla'nın sevkiyatlarının neredeyse %18 azaldığını görürüz. Bu, 2024'te 355.616 olan araç sevkiyatının 292.875'e düştüğü anlamına geliyor.
Hızla gelişen Avrupa EV pazarına bakıldığında Tesla, kaybeden az sayıdaki pazardan biri ve bunu çok hızlı yapıyor. Veriler, Belçika, Almanya, İspanya, Fransa, İsveç, Danimarka ve diğerleri gibi önemli pazarlarda satışların azaldığı 2025'in başından itibaren son derece kötü bir performans gösteriyor.
Bununla birlikte, Norveç'in mayıs ayı satışları geçen yılın aynı ayına göre %213 arttı; bu rakam daha çok istatistiksel bir tuhaflıktır ve işte açıklaması.
Tesla'nın Mayıs 2024'te Norveç'teki satışları alışılmadık derecede zayıftı ve rapor edilen büyümeyi yanıltıcı bir perspektife soktu. Mayıs 2023 ile karşılaştırıldığında rakamlar düşük kalıyor. Toplam satışlar artarken, geçen yılın mayıs ayında 1000'den az Norveçlinin Tesla satın alması, bu artışın firmanın önerebileceği kadar pembe bir hikaye olmadığı anlamına geliyor.
Başlangıçta Tesla, ilk çeyrekteki zayıf sonuçlarının sorumlusu olarak ModelY yenilemesini suçladı, ancak üretim şu anda tam gaz devam ediyor, bu da sorunun üretimden değil talepten kaynaklandığını gösteriyor. Otomobil üreticisinin ModelY'deki mevcut indirimleri ve yüzde sıfır finansmanı bu değerlendirmeyi güçlendiriyor.
