Les ventes de Tesla chutent de manière folle partout dans le monde depuis le début de cette année, la tendance en Chine s'étendant même sur huit mois. Les dernières données montrent que les clients chinois préfèrent désormais non seulement BYD à Tesla, mais également Xiaomi.
La société n'a enregistré que 61 662 ventes en mai en Chine, y compris les ventes intérieures et à l'exportation. Cela représente une diminution d'environ 15 % par rapport à la même période de l'année dernière, malgré la disponibilité d'un modèle Y actualisé pendant tout le mois. Les ventes sont en baisse constante depuis octobre 2024.
Et si nous prenons l’ensemble de la période de cinq mois de 2024 et la comparons à la période janvier-mai de 2025, les livraisons de Tesla sont en baisse de près de 18 %. Cela représente 292 875 véhicules expédiés, contre 355 616 en 2024.
Si l'on considère le marché européen des véhicules électriques en plein essor, Tesla est l'un des rares à perdre du terrain, et ce, très rapidement. Les données montrent des performances extrêmement mauvaises depuis le début de 2025, avec des ventes en baisse sur des marchés clés comme la Belgique, l'Allemagne, l'Espagne, la France, la Suède, le Danemark et d'autres.
Néanmoins, les ventes norvégiennes pour le mois de mai ont augmenté de 213 % par rapport au même mois de l'année dernière, un chiffre qui relève plutôt d'une bizarrerie statistique, et voici l'explication.
Les ventes de Tesla en Norvège en mai 2024 ont été inhabituellement faibles, ce qui place la croissance annoncée dans une perspective trompeuse. Par rapport à mai 2023, les chiffres restent en baisse. Même si les ventes totales ont augmenté, le fait que moins de 1 000 Norvégiens ont acheté une Tesla en mai de l’année précédente signifie que cette hausse n’est pas l’histoire rose que l’entreprise pourrait suggérer.
Initialement, Tesla imputait ses mauvais résultats du premier trimestre au rafraîchissement du ModelY, mais la production tourne désormais à plein régime, ce qui indique que le problème réside dans la demande et non dans la fabrication. Les rabais actuels du constructeur automobile sur le ModelY et le financement à zéro pour cent renforcent cette évaluation.
