Teslas salg faller som en gal over hele verden fra begynnelsen av dette året, med trenden i Kina som strekker seg i åtte måneder til og med. De siste dataene viser at kinesiske kunder nå ikke bare foretrekker BYD fremfor Tesla, men også Xiaomias.
Selskapet registrerte bare 61 662 salg i mai i Kina, inkludert innenlands- og eksportsalg. Det er omtrent en nedgang på 15 % sammenlignet med samme periode i fjor, til tross for at en oppdatert Model Y er tilgjengelig hele måneden. Salget har konsekvent gått ned siden oktober 2024.
Og hvis vi tar hele femmånedersperioden i 2024 og sammenligner den med tidsrammen for januar-mai i 2025, er Teslas forsendelser nede med nesten 18 %. Det er 292 875 kjøretøy sendt, ned fra 355 616 i 2024.
Når vi ser på det blomstrende europeiske elbilmarkedet, er Tesla en av de få som taper terreng, og den går så fort. Dataene viser ekstremt dårlige resultater fra begynnelsen av 2025, med fallende salg i nøkkelmarkeder som Belgia, Tyskland, Spania, Frankrike, Sverige, Danmark og andre.
Likevel steg det norske salget for mai med 213 % sammenlignet med samme måned i fjor, et tall som er mer statistisk rart, og her er forklaringen.
Teslas mai 2024-salg i Norge var uvanlig svakt, noe som setter den rapporterte veksten i et misvisende perspektiv. Sammenlignet med mai 2023 er tallene fortsatt nede. Selv om det totale salget steg, betyr det faktum at under 1000 nordmenn kjøpte en Tesla i mai året før at oppgangen ikke er den rosenrøde historien firmaet antyder.
Til å begynne med ga Tesla skylden for de dårlige resultatene fra første kvartal på ModelY-oppdateringen, men produksjonen går nå for fullt, noe som indikerer at problemet ligger i etterspørsel, ikke produksjon. Bilprodusentens nåværende rabatter på ModelY og null prosent finansiering forsterker denne vurderingen.
