ドナルド・トランプ大統領は、米国の自動車製造の中心地であるミシガン州を訪問中、輸入車と自動車部品に課されていた関税を緩和すると発表した。
大統領が訪問直前に署名したこの大統領令は、当初脅かされていた過酷な任務からある程度の軽減をもたらすものである。米国内で車両を製造する自動車メーカーは今後、少額のリベートを受ける資格がある。同時に政権は、自動車会社が生産工程で使用するために輸入する鉄鋼とアルミニウムに関税を課さないことになる。
トランプ大統領はミシガン州の群衆に「彼らに少しの休憩を与える」と語った。また、自動車会社に対し「ここで部品を作ってもらいたいが、少し時間を与えた」と述べ、部品の国内生産拡大に意欲を示した。
この政策変更は、以前に発表された輸入自動車部品に対する25％の関税が発効するわずか4日前に到着した。今月初め、すべての外国製自動車輸入品に別途２５％の関税が導入されたが、メキシコとカナダ産の自動車には一部の例外が設けられた。
この大統領令は自動車部品の関税制度を簡素化するものだが、中国からの輸入品には引き続き20％の関税が製造業者に適用される。 2020年のUSMCA貿易協定で概説された規則に従うメキシコとカナダで製造された自動車部品は引き続き関税から免除される。これらの要件を満たさない車両には、最大 25% の関税が課される可能性があります。
新たに導入された関税リベートにより、米国に本拠を置く自動車メーカーは来年、自動車の小売価格の最大3.75％を取り戻すことができる。このリベートは 2026 年 5 月 1 日から 2.5% に引き下げられ、2027 年 4 月 30 日までに完全に廃止されます。
関税政策の緩和は、自動車業界からのロビー活動を受けて行われた。ゼネラル・モーターズ、ボルボ・カーズ、ポルシェを含むいくつかの大手自動車会社は、関税を真っ向から非難し、すでに利益予想を下方修正していた。
ゼネラル・モーターズのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は「大統領のリーダーシップがGMのような企業の競争条件を平等にし、米国経済への投資を増やすことを可能にしていると信じている」とコメントし、フォード氏も声明を発表し、トランプ大統領の決定は「自動車メーカー、サプライヤー、消費者に対する関税の影響を軽減するのに役立つ」と述べた。 GMは火曜日初め、従来の利益見通しを放棄し、自社株買いを一時停止する理由として、関税の不確実性を挙げていた。
