Durante una visita nel Michigan, un hub centrale per la produzione automobilistica negli Stati Uniti, il presidente Donald Trump ha annunciato un allentamento delle tariffe precedentemente imposte sulle auto importate e sui relativi componenti.
L’ordine esecutivo, firmato dal presidente poco prima del suo viaggio, fornisce un certo sollievo dai pesanti dazi inizialmente minacciati. Le case automobilistiche che producono i loro veicoli negli Stati Uniti potranno ora beneficiare di piccoli sconti. Allo stesso tempo, l’amministrazione non imporrà più tariffe sull’acciaio e sull’alluminio importati dalle case automobilistiche per essere utilizzati nei loro processi produttivi.
"Sto dando loro un po' di tregua", ha detto il presidente Trump alla folla nel Michigan. Ha anche espresso il desiderio che le aziende automobilistiche producano più parti a livello nazionale, affermando: "Voglio che producano le loro parti qui. Ma ho dato loro un po' di tempo".
Questo cambiamento di politica è arrivato appena quattro giorni prima che entrasse in vigore la tariffa del 25% precedentemente annunciata sulle parti di automobili importate. All'inizio del mese è stata implementata una tariffa separata del 25% su tutte le importazioni di automobili di fabbricazione estera, anche se sono state fatte alcune eccezioni per i veicoli provenienti dal Messico e dal Canada.
Sebbene questo ordine esecutivo semplifichi il sistema tariffario per i componenti di automobili, ai produttori verrà comunque applicata una tariffa del 20% su tutte le importazioni dalla Cina. Le parti di automobili prodotte in Messico e Canada che aderiscono alle regole delineate nell’accordo commerciale USMCA del 2020 continueranno a essere esenti da tariffe. I veicoli che non soddisfano questi requisiti potrebbero dover pagare una tariffa massima del 25%.
Lo sconto tariffario recentemente introdotto consentirà alle case automobilistiche statunitensi di recuperare fino al 3,75% del valore al dettaglio di un'auto per il prossimo anno. Questo sconto sarà ridotto al 2,5% a partire dal 1 maggio 2026 e sarà completamente eliminato entro il 30 aprile 2027.
L’ammorbidimento delle politiche tariffarie fa seguito agli sforzi di lobbying da parte dell’industria automobilistica. Diverse grandi case automobilistiche, tra cui General Motors, Volvo Cars e Porsche, avevano già abbassato le loro previsioni sui profitti, dando tutta la colpa alle tariffe.
L'amministratore delegato di General Motors, Mary Barra, ha commentato: "Crediamo che la leadership del presidente stia aiutando a livellare il campo di gioco per aziende come GM e permettendoci di investire di più nell'economia statunitense". Ford ha inoltre rilasciato una dichiarazione in cui afferma che le decisioni del presidente Trump "aiuterebbero a mitigare l'impatto delle tariffe sulle case automobilistiche, sui fornitori e sui consumatori". Martedì scorso, GM aveva citato l’incertezza tariffaria come motivo per abbandonare le sue precedenti prospettive di profitto e sospendere temporaneamente i riacquisti di azioni proprie.
