Durante uma visita ao Michigan, um centro central para a produção de automóveis nos Estados Unidos, o presidente Donald Trump anunciou uma flexibilização das tarifas anteriormente impostas sobre carros e peças de automóveis importados.
A ordem executiva, assinada pelo presidente pouco antes da sua viagem, proporciona algum alívio das pesadas tarifas inicialmente ameaçadas. As montadoras que fabricam seus veículos nos EUA agora terão direito a pequenos descontos. Ao mesmo tempo, a administração deixará de impor tarifas sobre o aço e o alumínio importados pelas montadoras para utilização nos seus processos de produção.
“Estou dando a eles um pouco de folga”, disse o presidente Trump a uma multidão em Michigan. Ele também expressou seu desejo de que as montadoras produzissem mais peças no mercado interno, afirmando: "Quero que eles façam suas peças aqui. Mas dei-lhes um pouco de tempo."
Esta mudança na política ocorreu apenas quatro dias antes de uma tarifa previamente anunciada de 25 por cento sobre peças de automóveis importadas entrar em vigor. No início do mês, foi implementada uma tarifa separada de 25 por cento sobre todas as importações de automóveis fabricados no estrangeiro, embora tenham sido feitas algumas excepções para veículos originários do México e do Canadá.
Embora esta ordem executiva simplifique o sistema tarifário para peças automóveis, uma tarifa de 20% sobre todas as importações provenientes da China continuará a ser aplicada aos fabricantes. As peças automotivas fabricadas no México e no Canadá que aderem às regras descritas no acordo comercial USMCA de 2020 continuarão isentas de tarifas. Os veículos que não cumpram estes requisitos poderão enfrentar uma tarifa máxima de 25 por cento.
O desconto tarifário recentemente introduzido permitirá aos fabricantes de automóveis sediados nos EUA recuperar até 3,75% do valor de retalho de um automóvel no próximo ano. Este desconto será reduzido para 2,5% a partir de 1º de maio de 2026 e será completamente eliminado até 30 de abril de 2027.
A flexibilização das políticas tarifárias segue os esforços de lobby da indústria automóvel. Várias grandes empresas automóveis, incluindo a General Motors, a Volvo Cars e a Porsche, já tinham reduzido as suas previsões de lucros, culpando abertamente as tarifas.
A CEO da General Motors, Mary Barra, comentou: "Acreditamos que a liderança do presidente está ajudando a nivelar o campo de atuação para empresas como a GM e nos permitindo investir mais na economia dos EUA". A Ford também emitiu um comunicado dizendo que as decisões do presidente Trump "ajudariam a mitigar o impacto das tarifas sobre montadoras, fornecedores e consumidores". Na terça-feira, a GM citou a incerteza tarifária como razão para abandonar sua perspectiva de lucro anterior e suspender temporariamente as recompras de ações.
