도널드 트럼프 대통령은 미국 자동차 제조의 중심지인 미시간주를 방문해 이전에 부과했던 수입차와 자동차 부품에 대한 관세를 완화한다고 발표했습니다.
대통령이 여행 직전에 서명한 행정 명령은 처음에 위협받았던 무거운 의무에서 어느 정도 완화를 제공합니다. 이제 미국 내에서 차량을 생산하는 자동차 제조업체는 소액 리베이트를 받을 수 있습니다. 동시에, 행정부는 자동차 회사가 생산 과정에 사용하기 위해 수입하는 철강 및 알루미늄에 대해 더 이상 관세를 부과하지 않을 것입니다.
트럼프 대통령은 미시간에서 열린 군중들에게 “나는 그들에게 약간의 휴식을 주고 있다”고 말했다. 그는 “자동차 회사들이 부품을 여기서 만들어줬으면 좋겠는데 시간을 조금 줬다”며 부품 국내 생산을 늘리고 싶다는 바람을 내비쳤다.
이러한 정책 변화는 이전에 발표된 수입 자동차 부품에 대한 25% 관세가 발효되기 불과 4일 전에 이루어졌습니다. 이달 초에는 모든 외국산 자동차 수입품에 대해 별도의 25% 관세가 시행되었지만 멕시코와 캐나다산 자동차에는 일부 예외가 적용되었습니다.
이번 행정명령은 자동차 부품에 대한 관세 체계를 단순화하지만 중국산 모든 수입품에 대해 20%의 관세가 여전히 제조업체에 적용된다. 2020년 USMCA 무역 협정에 명시된 규칙을 준수하는 멕시코와 캐나다에서 제조된 자동차 부품은 계속해서 관세가 면제됩니다. 이러한 요건을 충족하지 않는 차량에는 최대 25%의 관세가 부과될 수 있습니다.
새로 도입된 관세 환급을 통해 미국 기반 자동차 제조업체는 내년에 자동차 소매 가치의 최대 3.75%를 회수할 수 있습니다. 이 리베이트는 2026년 5월 1일부터 2.5%로 인하되며, 2027년 4월 30일까지 단계적으로 폐지됩니다.
관세 정책 완화는 자동차 업계의 로비 노력에 따른 것입니다. 제너럴모터스(GM), 볼보자동차, 포르쉐 등 몇몇 주요 자동차 회사들은 이미 관세를 정면으로 비난하며 이익 전망치를 낮췄다.
제너럴모터스(GM) CEO 메리 바라(Mary Barra)는 “대통령의 리더십이 GM과 같은 기업들의 공평한 경쟁의 장을 마련하고 우리가 미국 경제에 더 많이 투자할 수 있도록 돕고 있다고 믿는다”고 말했다. 포드도 트럼프 대통령의 결정이 “관세가 자동차 제조업체, 공급업체, 소비자에 미치는 영향을 완화하는 데 도움이 될 것”이라고 성명을 발표했다. 화요일 오전 GM은 이전 이익 전망을 포기하고 자사주 매입을 일시적으로 중단한 이유로 관세 불확실성을 언급했습니다.
