Während eines Besuchs in Michigan, einem zentralen Zentrum für die Automobilproduktion in den Vereinigten Staaten, kündigte Präsident Donald Trump eine Lockerung der zuvor eingeführten Zölle auf importierte Autos und Autoteile an.
Die vom Präsidenten kurz vor seiner Reise unterzeichnete Durchführungsverordnung sieht eine gewisse Erleichterung von den zunächst angedrohten hohen Zöllen vor. Autohersteller, die ihre Fahrzeuge in den USA herstellen, haben nun Anspruch auf kleine Rabatte. Gleichzeitig wird die Regierung keine Zölle mehr auf Stahl und Aluminium erheben, die von Automobilunternehmen zur Verwendung in ihren Produktionsprozessen importiert werden.
„Ich gönne ihnen eine kleine Pause“, sagte Präsident Trump vor einer Menschenmenge in Michigan. Er brachte auch seinen Wunsch zum Ausdruck, dass Automobilhersteller mehr Teile im Inland produzieren sollten, und erklärte: „Ich möchte, dass sie ihre Teile hier herstellen. Aber ich habe ihnen ein wenig Zeit gegeben.“
Diese Änderung der Politik erfolgte nur vier Tage vor dem Inkrafttreten eines zuvor angekündigten Zollsatzes von 25 Prozent auf importierte Autoteile. Anfang des Monats wurde ein separater Zollsatz von 25 Prozent auf alle im Ausland hergestellten Autoimporte eingeführt, obwohl einige Ausnahmen für Fahrzeuge aus Mexiko und Kanada gemacht wurden.
Während diese Durchführungsverordnung das Zollsystem für Autoteile vereinfacht, gilt für Hersteller weiterhin ein Zollsatz von 20 Prozent auf alle Importe aus China. In Mexiko und Kanada hergestellte Autoteile, die den Regeln des USMCA-Handelsabkommens von 2020 entsprechen, bleiben weiterhin von Zöllen befreit. Fahrzeuge, die diese Anforderungen nicht erfüllen, könnten mit einem Höchstzoll von 25 Prozent rechnen.
Der neu eingeführte Zollnachlass wird es in den USA ansässigen Automobilherstellern ermöglichen, im kommenden Jahr bis zu 3,75 Prozent des Verkaufswerts eines Autos zurückzufordern. Dieser Rabatt wird ab dem 1. Mai 2026 auf 2,5 Prozent reduziert und endet bis zum 30. April 2027 vollständig.
Die Aufweichung der Zollpolitik folgt Lobbybemühungen der Automobilindustrie. Mehrere große Automobilkonzerne, darunter General Motors, Volvo Cars und Porsche, hatten ihre Gewinnprognosen bereits gesenkt und dafür eindeutig die Zölle verantwortlich gemacht.
Mary Barra, CEO von General Motors, kommentierte: „Wir glauben, dass die Führung des Präsidenten dazu beiträgt, gleiche Wettbewerbsbedingungen für Unternehmen wie GM zu schaffen und es uns ermöglicht, mehr in die US-Wirtschaft zu investieren.“ Ford gab außerdem eine Erklärung heraus, in der es hieß, dass die Entscheidungen von Präsident Trump „dazu beitragen würden, die Auswirkungen der Zölle auf Autohersteller, Zulieferer und Verbraucher abzumildern“. Zuvor am Dienstag hatte GM die Zollunsicherheit als Grund für die Aufgabe seiner bisherigen Gewinnaussichten und die vorübergehende Einstellung von Aktienrückkäufen angeführt.
