電気自動車市場の止まらない進歩は、ゼネラルモーターズが投資家向けに発行した2022年改訂版ガイダンスではっきりと見ることができます。同社は、急速に成長するEVのラインアップにより、年間100万台の電気自動車の製造能力を計画しており、早ければ2025年には黒字化すると予想している。
GMは、研究開発、設計、エンジニアリングへの投資から利益を得る独自の立場にあると主張している。真実は、GM や他の大手自動車メーカーは、テスラが顧客を抱えて逃げていくのをただ傍観して黙って見ていたわけではないということです。まるで業界がテスラをモルモットになって実験することを決めたかのような気分だ。待っている間、サプライチェーン契約を締結し、新しい工場を計画し、顧客がどのように習慣を変えているかを注意深く観察するなど、準備も進めていました。
ゼネラルモーターズはついに重工業のゴリアテを疑いを持たない顧客に解き放つ準備が整った。確かに、同社は生産規模の拡大に関して深刻な問題を抱えており、特に電池の生産のための原材料の供給には依然としていくつかの問題がある。しかし、これらの問題は解決されつつあり、すべてが整えば、前例のない規模とスピードで生産が開始されるでしょう。
私たちはこれを大局的に考える必要があります。テスラは事業開始以来、優に 300 万台を超える車を製造しており、そのうち 100 万台以上が今年だけで中国で生産されました。イーロン・マスクと彼のチームはこの足がかりに到達するのに 10 年かかり、最初の 100 万個を製造するのに 8 年かかりました。これは、オリジナルのロードスターの製造番号を調べる必要はありません。
大成功にもかかわらず、シボレー・ボルトを無視するなら、厳密に言えば、GMは今年電気自動車の販売を開始したことになる。キャデラック リリック、シボレー ブレイザー、エクイノックス、GMC シエラ、GMC ハメラード、シボレー シルバラードとともに市場に出されました。キャデラック セレスティックの形をしたとんでもない旗艦を忘れないでください。そしてそれはそこで止まらず、わずか 3 年以内に年間 100 万台の電気自動車を生産する計画です。真実は、同社には生産能力があり、それを行うための製造拠点があり、顧客が車を待つ列に並んでいるということだ。
GM の公式プレスリリースには、同社が米国の EV 産業全体の 70% をカバーするピックアップ、SUV、高級セグメントに電気自動車を投入する予定であると記載されています。同社は、顧客エクスペリエンスをより厳密に管理し、関連コストを 1 台あたり最大 2,000 ドル削減するために、新しいデジタル販売チャネルを立ち上げています。この数字だけでも、年間 20 億ドルの潜在的なコスト削減を示していますが、鼻で笑えるような数字ではありません。
5つの新しい製造工場が建設中で、2025年までに準備が整い、EVを量産する予定である。同社は、合弁事業であるUltium Cellsの下に3つのバッテリー製造工場を持ち、すでに2024年に稼働開始する4番目の工場を計画している。バッテリーの原材料は今後3年間確保されており、採掘、加工、リサイクルへの直接投資の計画とともに将来の日付に向けた新たな契約がすでに締結されている。
GMは今年フリーキャッシュフローの予想を7ドルから最大110億ドルに増やし、税引き前利益は135億ドルから145億ドル付近で推移する見通しだ。 2025年のEV販売による予測収益は500億ドルに達し、2022年から2024年上半期までに40万台の電気自動車が製造される予定です。2025年からEVの生産能力は100万台に達する予定です。バッテリー生産量は、2025 年までに 160 GWh、セル数 120 万個に達すると予測されています。
これらは、市場の爆発的な成長と電気自動車に対する絶え間ない需要を浮き彫りにする驚異的な数字です。 GM は EV の波に乗り、他の企業が慌てて動き始めている間、自社が傍観しているわけではないことを投資家に示しています。その代わりに、GM は宿題をこなしており、今ではその成果を享受しているようだ。確かに、まだ発売や増産という課題に直面しているが、ひとたび数字を達成すれば、魅力的で手頃な価格の電気自動車が市場にあふれることになるだろう。来年はかなり面白い年になるはずだ。
