Den ustoppelige fremgangen til elbilmarkedet kan tydelig sees i den reviderte 2022-veiledningen utstedt av General Motors til sine investorer. Selskapet forventer at det raskt voksende utvalg av elbiler vil gjøre det lønnsomt så snart som 2025 med en planlagt kapasitet på 1 million elbiler som skal produseres hvert år.
GM hevder at det er i en unik posisjon til å tjene på investeringene sine i FoU, design og engineering. Sannheten er at GM og andre store bilprodusenter ikke bare satt stille på sidelinjen og så Tesla stikke av med kunder. Det føles nesten som om industrien bestemte at Tesla skulle bli et forsøkskanin og teste vannet. Mens de ventet, forberedte de seg også, satte forsyningskjedekontrakter på plass, planla nye fabrikker og fulgte nøye med på hvordan kundene endret vanene sine.
General Motors er endelig klar til å slippe løs tungindustriens Goliat til intetanende kunder. Jada, selskapet har problemer med å skalere produksjonen opp, det er fortsatt noen problemer med tilførsel av råvarer spesielt for produksjon av batterier. Men disse problemene blir løst, og når alt er på plass, vil omfanget og hastigheten på produksjonsopptrappingen være enestående.
Vi må sette dette i perspektiv - Tesla har produsert godt over 3 millioner biler siden den startet sin virksomhet, over 1 million av disse kjøretøyene ble produsert i Kina bare i år. Det tok Elon Musk og teamet hans 10 år å nå dette springbrettet, og det tok 8 år å produsere den første millionen. Det er uten å se på de originale Roadster-produksjonstallene.
Hvis vi ser bort fra Chevrolet Bolt til tross for dens enorme suksess, så begynte GM teknisk sett å selge elbiler i år. Den gikk ut på markedet med Cadillac Lyriq, Chevy Blazer og Equinox, GMC Sierra, GMC Hummer og Chevy Silverado. La oss ikke glemme det opprørende flaggskipet i form av Cadillac Celestiq. Og det stopper ikke der - det planlegges å lage 1 million elbiler i året om bare 3 år. Sannheten er - den har kapasiteten, den har produksjonsbasen til å gjøre det, og den har kunder som står i kø for bilene sine.
Den offisielle pressemeldingen fra GM sier at selskapet vil ha en elbil til stede i pickup-, SUV- og luksussegmenter som dekker 70 % av hele volumet av elbilindustrien i USA. Selskapet lanserer en ny, digital salgskanal for å ta nærmere kontroll over kundeopplevelsen og redusere tilhørende kostnader med så mye som $2000 per bil. Dette tallet alene viser potensielle kostnadsbesparelser på 2 milliarder dollar hvert år, ikke et tall å snuse på.
Fem nye produksjonsanlegg bygges og vil være klare og churning ut elbiler innen 2025. Selskapet har 3 batteriproduksjonsanlegg under Ultium Cells joint venture og planlegger allerede en fjerde plassering som skal settes i drift i 2024. Batteriråvarene er sikret for de neste 3 årene med nye kontrakter som allerede er signert for fremtidige investeringer og resirkulering, og direkte investering.
GM øker sin anslåtte frie kontantstrøm fra $7 til maksimalt $11 milliarder i år, med inntekten før skatt til å ligge rundt $13,5 til $14,5 milliarder. Anslått inntekt fra elbilsalg for 2025 er å nå 50 milliarder dollar med 400 000 elbiler som skal bygges mellom 2022 og første halvår 2024. Fra og med 2025 vil produksjonskapasiteten for elbiler nå 1 million biler. Den anslåtte batteriproduksjonen skal nå 160 GWh og 1,2 millioner celler innen 2025.
Dette er svimlende tall som fremhever markedets eksplosive vekst og den nådeløse etterspørselen etter elbiler. GM rir på EV-bølgen og viser investorene at den ikke gikk på tomgang på sidelinjen mens alle andre forsøkte å komme i bevegelse; i stedet gjorde GM leksene sine, og det ser nå ut til å høste fruktene. Jada, den står fortsatt overfor utfordringer med lanseringer og produksjonsopptrapping, men når den når tallene, vil den oversvømme markedet med attraktive og rimelige elbiler. Neste år skal bli ganske interessant.
