De ostoppbara framstegen på elbilsmarknaden kan tydligt ses i Revided 2022 Guidance som utfärdats av General Motors till sina investerare. Företaget förväntar sig att dess snabbt växande sortiment av elbilar kommer att göra det lönsamt så snart som 2025 med en planerad kapacitet på 1 miljon elbilar som ska tillverkas varje år.
GM hävdar att det är i en unik position att dra nytta av sina investeringar i FoU, design och ingenjörskonst. Sanningen är att GM och andra stora biltillverkare inte bara satt tysta vid sidan av och såg Tesla springa iväg med kunder. Det känns nästan som att branschen bestämde sig för att Tesla skulle bli ett försökskanin och testa vattnet. Medan de väntade förberedde de sig också, lade leveranskedjan på plats, planerade för nya fabriker och såg noga hur kunderna ändrade sina vanor.
General Motors är äntligen redo att släppa loss den tunga industrins Goliat till de intet ont anande kunderna. Visst, företaget har barnsjukdomar med att skala upp produktionen, det finns fortfarande vissa problem med tillgången på råvaror speciellt för produktion av batterier. Men dessa problem håller på att lösas och när allt väl är på plats kommer omfattningen och hastigheten på produktionsupptrappningen att vara utan motstycke.
Vi måste sätta detta i perspektiv - Tesla har tillverkat långt över 3 miljoner bilar sedan det började sin verksamhet, över 1 miljon av dessa fordon tillverkades i Kina bara i år. Det tog Elon Musk och hans team 10 år att nå denna språngbräda och det tog 8 år att tillverka den första miljonen. Det är utan att titta på de ursprungliga Roadster-produktionsnumren.
Om vi bortser från Chevrolet Bolt trots dess enorma framgång, så började GM rent tekniskt sälja elbilar i år. Den gick ut på marknaden med Cadillac Lyriq, Chevy Blazer och Equinox, GMC Sierra, GMC Hummer och Chevy Silverado. Låt oss inte glömma det upprörande flaggskeppet i form av Cadillac Celestiq. Och det stannar inte där - det planerar att tillverka 1 miljon elbilar per år på bara 3 år. Sanningen är - den har kapaciteten, den har tillverkningsbasen för att göra det och den har kunder som står i kö för sina bilar.
Det officiella pressmeddelandet från GM säger att företaget kommer att ha en elbil närvarande i pickup-, SUV- och lyxsegment som täcker 70 % av hela volymen av elbilsindustrin i USA. Företaget lanserar en ny, digital försäljningskanal för att ta närmare kontroll över kundupplevelsen och minska tillhörande kostnader med så mycket som $2 000 per bil. Bara den siffran visar potentiella kostnadsbesparingar på 2 miljarder dollar varje år, inte en siffra att nosa på.
Fem nya tillverkningsanläggningar håller på att byggas och kommer att vara klara och köra ut elbilar till 2025. Företaget har 3 batteritillverkningsanläggningar under sitt Ultium Cells joint venture och planerar redan en fjärde plats som ska tas i drift 2024. Batteriråvarorna har säkrats för de kommande 3 åren med nya kontrakt som redan tecknats för framtida investeringar och återvinningsprocesser.
GM ökar sitt prognostiserade fria kassaflöde från 7 USD till högst 11 miljarder USD i år med dess resultat före skatt att sväva runt 13,5 till 14,5 miljarder USD. Förväntade intäkter från försäljning av elbilar för 2025 är att nå 50 miljarder dollar med 400 000 elbilar som ska byggas mellan 2022 och första halvåret 2024. Från och med 2025 kommer elbilsproduktionskapaciteten att nå 1 miljon fordon. Den beräknade batteriproduktionen kommer att nå 160 GWh och 1,2 miljoner celler år 2025.
Det här är häpnadsväckande siffror som lyfter fram marknadens explosiva tillväxt och den obevekliga efterfrågan på elbilar. GM rider på EV-vågen och visar sina investerare att den inte gick på tomgång vid sidan av medan alla andra kämpade för att komma igång; istället gjorde GM sina läxor, och det verkar nu skörda frukterna. Visst, det står fortfarande inför utmaningar med lanseringar och produktionsupptrappning, men när det väl når siffrorna kommer det att översvämma marknaden med önskvärda och prisvärda elbilar. Nästa år ska bli riktigt intressant.
