Niepowstrzymany postęp na rynku samochodów elektrycznych można wyraźnie zobaczyć w poprawionych wytycznych na rok 2022 wydanych przez General Motors inwestorom. Firma spodziewa się, że szybko rosnąca oferta pojazdów elektrycznych zapewni jej rentowność już w 2025 r., przy planowanej produkcji 1 miliona samochodów elektrycznych rocznie.
GM twierdzi, że ma wyjątkową możliwość czerpania zysków ze swoich inwestycji w badania i rozwój, projektowanie i inżynierię. Prawda jest taka, że GM i inni wielcy producenci samochodów nie siedzieli cicho z boku i patrzyli, jak Tesla ucieka z klientami. To prawie tak, jakby przemysł zdecydował, że Tesla zostanie królikiem doświadczalnym i zbada wodę. Podczas gdy oni czekali, również się przygotowywali, zawierali umowy dotyczące łańcucha dostaw, planowali budowę nowych fabryk i uważnie obserwowali, jak klienci zmieniają swoje nawyki.
General Motors jest wreszcie gotowy, aby spuścić Goliata przemysłu ciężkiego na niczego niepodejrzewających klientów. Jasne, firma ma początkowe problemy ze zwiększeniem skali produkcji, nadal są problemy z zaopatrzeniem w surowce, zwłaszcza do produkcji akumulatorów. Problemy te są jednak rozwiązywane i kiedy wszystko będzie już gotowe, skala i szybkość zwiększenia produkcji będą bezprecedensowe.
Musimy spojrzeć na to z innej perspektywy – Tesla od początku swojej działalności wyprodukowała znacznie ponad 3 miliony samochodów, z czego ponad 1 milion w samych Chinach w tym roku. Dotarcie do tego etapu zajęło Elonowi Muskowi i jego zespołowi 10 lat, a wyprodukowanie pierwszego miliona zajęło 8 lat. I to bez patrzenia na oryginalne numery produkcyjne Roadstera.
Jeśli pominąć Chevroleta Bolta pomimo jego ogromnego sukcesu, to technicznie rzecz biorąc, GM rozpoczął w tym roku sprzedaż samochodów elektrycznych. Na rynek trafił wraz z Cadillac Lyriq, Chevy Blaze i Equinox, GMC Sierra, GMC Hummer i Chevy Silverado. Nie zapominajmy o skandalicznym statku flagowym w kształcie Cadillaca Celestiqa. I na tym się nie kończy – planuje produkować 1 milion samochodów elektrycznych rocznie w ciągu zaledwie 3 lat. Prawda jest taka, że ma możliwości, ma bazę produkcyjną, żeby to zrobić i ma klientów czekających w kolejkach po jego samochody.
Z oficjalnego komunikatu prasowego GM wynika, że firma będzie dysponować samochodem elektrycznym w segmentach pickupów, SUV-ów i luksusowych, obejmującym 70% całego wolumenu branży pojazdów elektrycznych w USA. Firma uruchamia nowy, cyfrowy kanał sprzedaży, aby mieć większą kontrolę nad doświadczeniami klientów i obniżyć koszty z nimi związane nawet o 2000 dolarów na samochód. Już sama ta liczba pokazuje potencjalne oszczędności w wysokości 2 miliardów dolarów rocznie, a nie jest to liczba, którą można wąchać.
Trwa budowa pięciu nowych zakładów produkcyjnych, które będą gotowe do 2025 r. i będą produkować pojazdy elektryczne. Firma posiada 3 zakłady produkujące akumulatory w ramach swojego wspólnego przedsięwzięcia Ultium Cells i już planuje uruchomienie czwartej lokalizacji w 2024 r. Surowce do akumulatorów zostały zabezpieczone na kolejne 3 lata, a nowe kontrakty są już podpisywane na przyszłe terminy i obejmują plany bezpośrednich inwestycji w wydobycie, przetwarzanie i recykling.
GM zwiększa w tym roku prognozowane wolne przepływy pieniężne z 7 do co najwyżej 11 miliardów dolarów, a jego zysk przed opodatkowaniem wyniesie około 13,5–14,5 miliarda dolarów. Prognozowane przychody ze sprzedaży pojazdów elektrycznych w 2025 r. mają osiągnąć 50 miliardów dolarów, a od 2022 r. do pierwszej połowy 2024 r. ma powstać 400 000 samochodów elektrycznych. Od 2025 r. moce produkcyjne pojazdów elektrycznych osiągną poziom 1 miliona pojazdów. Przewidywana produkcja baterii ma osiągnąć 160 GWh i 1,2 miliona ogniw do 2025 roku.
To zdumiewające liczby, które podkreślają gwałtowny rozwój rynku i nieustanny popyt na samochody elektryczne. GM idzie na fali pojazdów elektrycznych, pokazując swoim inwestorom, że nie stoi na uboczu, podczas gdy wszyscy inni starają się ruszyć w drogę; zamiast tego GM odrobił swoją pracę domową i teraz wydaje się zbierać owoce. Jasne, nadal stoi przed wyzwaniami związanymi z wprowadzaniem na rynek i zwiększaniem produkcji, ale gdy osiągnie liczby, zaleje rynek pożądanymi i niedrogimi samochodami elektrycznymi. Przyszły rok powinien być całkiem ciekawy.
