Elektrikli otomobil pazarının durdurulamaz gelişimi, General Motors'un yatırımcılarına sunduğu Revize Edilmiş 2022 Rehberi'nde açıkça görülüyor. Şirket, hızla büyüyen EV serisinin, her yıl 1 milyon elektrikli otomobil üretilmesi planlanan kapasitesiyle 2025 gibi kısa bir sürede kârlı hale gelmesini bekliyor.
GM, Ar-Ge, tasarım ve mühendislik yatırımlarından kâr elde edebilecek benzersiz bir konumda olduğunu iddia ediyor. Gerçek şu ki GM ve diğer büyük otomobil üreticileri kenarda sessizce oturup Tesla'nın müşterilerden kaçmasını izlemiyorlardı. Neredeyse endüstri Tesla'nın kobay olmaya ve durumu test etmeye karar vermiş gibi görünüyor. Beklerken bir yandan da hazırlık yapıyor, tedarik zinciri sözleşmelerini devreye sokuyor, yeni fabrikalar planlıyor ve müşterilerin alışkanlıklarını nasıl değiştirdiğini yakından izliyorlardı.
General Motors nihayet ağır sanayinin Goliath'ını hiçbir şeyden haberi olmayan müşterilerin üzerine salmaya hazır. Elbette şirketin üretimi artırma konusunda diş çıkarma sorunları var, özellikle pil üretimi için hammadde tedarikinde hala bazı sorunlar var. Ancak bu sorunlar çözülüyor ve her şey yerine oturduğunda, üretim artışının ölçeği ve hızı eşi benzeri görülmemiş olacak.
Bunu bir perspektife oturtmamız gerekiyor; Tesla faaliyete geçtiğinden bu yana 3 milyondan fazla araba üretti ve bu araçların 1 milyondan fazlası yalnızca bu yıl Çin'de üretildi. Elon Musk ve ekibinin bu basamak taşına ulaşması 10 yılını aldı, ilk milyonu üretmek ise 8 yılını aldı. Bunu orijinal Roadster üretim rakamlarına bakmadan yapıyoruz.
Büyük başarısına rağmen Chevrolet Bolt'u bir kenara bırakırsak GM teknik olarak bu yıl elektrikli otomobil satışına başladı. Cadillac Lyriq, Chevy Blazer ve Equinox, GMC Sierra, GMC Hummer ve Chevy Silverado ile pazara çıktı. Cadillac Celestiq şeklindeki çirkin amiral gemisini unutmayalım. Ve bununla da kalmıyor; sadece 3 yıl içinde yılda 1 milyon elektrikli otomobil üretmeyi planlıyor. Gerçek şu ki, kapasitesi var, bunu yapabilecek üretim üssü var ve arabaları için sırada bekleyen müşterileri var.
GM'nin resmi basın açıklamasında, şirketin ABD'deki tüm EV endüstrisi hacminin %70'ini kapsayan pikap, SUV ve lüks segmentlerde bir elektrikli otomobile sahip olacağı belirtiliyor. Şirket, müşteri deneyimini daha yakından kontrol altına almak ve ilgili maliyetleri araç başına 2.000 dolara kadar azaltmak için yeni bir dijital satış kanalı başlatıyor. Tek başına bu rakam, her yıl 2 milyar dolarlık potansiyel maliyet tasarrufunu gösteriyor; hafife alınacak bir rakam değil.
Beş yeni üretim tesisi inşa ediliyor ve 2025 yılına kadar hazır olacak ve EV'leri seri üretime geçirecek. Şirketin Ultium Cells ortak girişimi altında 3 pil üretim tesisi bulunuyor ve şimdiden 2024'te faaliyete geçecek dördüncü bir lokasyon planlıyor. Pil ham maddeleri önümüzdeki 3 yıl için güvence altına alındı ve madencilik, işleme ve geri dönüşüme doğrudan yatırım planları ile gelecek tarihler için halihazırda imzalanan yeni sözleşmeler var.
GM, öngörülen serbest nakit akışını bu yıl 7 dolardan en fazla 11 milyar dolara çıkaracak ve vergi öncesi kazancı 13,5 ile 14,5 milyar dolar arasında seyredecek. 2025 yılı EV satışlarından elde edilmesi öngörülen gelirin, 2022 ile 2024 yılının ilk yarısı arasında üretilecek 400.000 elektrikli otomobil ile 50 milyar dolara ulaşması bekleniyor. 2025 yılından itibaren EV üretim kapasitesi 1 milyon araca ulaşacak. Öngörülen pil üretiminin 2025 yılına kadar 160 GWh'ye ve 1,2 milyon hücreye ulaşması bekleniyor.
Bunlar, pazarın patlayıcı büyümesini ve elektrikli otomobillere yönelik aralıksız talebi vurgulayan şaşırtıcı rakamlardır. GM, EV dalgasını sürdürüyor ve yatırımcılara, herkes harekete geçmek için çabalarken kendisinin kenarda durmadığını gösteriyor; bunun yerine GM ödevini yapıyordu ve şimdi meyvelerini topluyor gibi görünüyor. Elbette, lansmanlarda ve üretimin artırılmasında hala zorluklarla karşı karşıya, ancak rakamlara ulaştığında piyasayı arzu edilen ve uygun fiyatlı elektrikli otomobillerle dolduracak. Gelecek yıl oldukça ilginç olmalı.
