フォードの第3四半期の数字が発表され、EV部門から良いニュースがもたらされた。 2023 年の第 3 四半期、フォードは 2022 年の同時期と比較して 14% の EV 販売の急増を享受しました。
正確な数字で言えば、フォードは第 3 四半期に 20,962 台の電気自動車を出荷し、前年の 18,257 台から大幅に増加しました。年間の販売台数を合計すると、青い楕円形の EV 販売台数は 46,671 台となり、2022 年から 13.2% 増加しました。確かに、最大手の EV メーカーと比較すると、これらの数字は大したようには見えませんが、成長は確かに力強いです。
マスタング マッハエレは EV 騎兵隊をリードし、今年 14,842 台の販売を誇り、これは昨年の数字に比べて 42.5% という驚異的な増加です。マッハ E は、その実績と市場での存在感により、フォードの EV の至宝としての地位を獲得しました。 9 月はマッハ E にとって特に注目すべき月で、5,872 台が新しいオーナーを見つけ、自己最高を記録しました。しかし、本当に祝うべき時は、フォードがこれらの数字にさらに「0」を追加することに成功したときに来るでしょう。それまでは、シャンパンを氷の上に置いておきましょう。
F-150 ライトニングには専用のファンがいると思われますが、販売数は減少しています。 2022年第3四半期の比較数値では45.8％という驚異的な落ち込みを示しており、今年の申請台数はわずか3,503台にとどまった。米国のトラック市場に革命を起こすはずだった電動ピックアップトラックが売れていないだけだ。理由はたくさんあるが、需要はあるようで、すべてが失われたわけではない。
フォードのEV追求は勢いを増し続けているが、伝統的な自動車メーカーの中核は依然としてガソリン販売と共鳴している。しかし、これによってあなたの認識が歪められないようにしてください。フォードはEVの普及拡大に数十億ドル規模のリソースを投入している。
フォードの半自動運転技術への取り組み、ブルークルーズは順調に進んでいる。ハンズフリー高速道路ドライビングスイートは、手を介さずに1億2,500万マイルの走行距離を記録しました。これは第 2 四半期末から 33% の増加です。そして、そのようなデータを分析することで、ソフトウェアはさらに改良され、定期的なアップデートが公開されるのを待っています。
しかし、バラ色の絵を描く前に、スピードバンプがあります。フォードのEV納入は第4四半期に行き詰まるだろう。従業員の補償や福利厚生を巡るフォードとＵＡＷの交渉が進展する中、生産は停滞している。
電気自動車の領域を超えて、フォードの他の自動車は、ガソリン車とハイブリッド車の両方で、賞賛に値するパフォーマンスを示しています。 F シリーズはアメリカで人気のトラックとしての君臨を維持しました。第3四半期の販売台数は19万477台に達しており、米国のトラック市場におけるフォードの支配力が依然としてゆるぎないことは明らかだ。さらに、第 3 四半期におけるフォードのトラック全体の販売台数は、前年比 15.3% 増の 275,554 台という驚異的な数字でした。これらは深刻な数字です。
興味深いことに、マスタング マッハ-E は別の EV チャンピオンとスポットライトを共有しました。 E‑Transit は、89.8% の売上急増を達成し、ベストセラー電気バンの称号を獲得しました。
9月までに合計82万5,179台のピックアップとバンが乗り換え、市場におけるフォードの優位性はそのままに維持され、GMは約6万4,000台の差を付けられた。
