Opublikowano wyniki Forda za trzeci kwartał, które przynoszą dobre wieści z działu pojazdów elektrycznych. W trzecim kwartale 2023 r. Ford odnotował 14% wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych w porównaniu z tym samym okresem 2022 r.
Dokładne liczby: Ford sprzedał w trzecim kwartale 20 962 pojazdów elektrycznych, co stanowi wzrost w porównaniu z 18 257 w roku poprzednim. Podsumowując sprzedaż za cały rok, niebieski owal wygenerował 46 671 pojazdów elektrycznych, co oznacza wzrost o 13,2% w porównaniu z 2022 r. Jasne – w porównaniu z największymi producentami pojazdów elektrycznych te liczby nie wyglądają na duże, ale wzrost jest z pewnością silny.
Mustang Mach-E dowodzi kawalerią pojazdów elektrycznych, mogąc pochwalić się sprzedażą w tym roku 14 842 egzemplarzy, co stanowi fenomenalny wzrost o 42,5% w porównaniu z rokiem ubiegłym. Mach-E, dzięki swoim osiągnięciom i obecności na rynku, zdobył sobie miejsce jako klejnot koronny pojazdów elektrycznych Forda. Wrzesień był miesiącem szczególnie godnym uwagi dla Mach-E, ustanawiając życiowy rekord – 5872 egzemplarze znalazły nowych właścicieli. Prawdziwy czas świętowania nadejdzie jednak, gdy Fordowi uda się dodać do tych liczb kolejne „0” – do tego czasu nie trzymajmy szampana na lodzie.
Model F-150 Lightning, który, jak można założyć, ma własną rzeszę oddanych fanów, odnotował spadek sprzedaży. Dane porównawcze z trzeciego kwartału 2022 r. pokazują oszałamiający spadek o 45,8%, przy czym w tym roku odebrano jedynie 3503 mieszkania. Elektryczny pickup, który miał zrewolucjonizować rynek ciężarówek w USA, po prostu się nie sprzedaje – powodów jest wiele i wydaje się, że popyt jest, więc nie wszystko stracone.
Podczas gdy wysiłki Forda związane z pojazdami elektrycznymi nadal nabierają tempa, trzon dotychczasowej marki samochodów nadal rezonuje ze sprzedażą benzyny. Ale nie pozwól, aby to zniekształciło Twoją percepcję. Ford przeznacza środki liczone w miliardach, aby zwiększyć swój zasięg pojazdów elektrycznych.
Inwestycja Forda w półautonomiczną technologię BlueCruise ma się dobrze. Zestaw do prowadzenia pojazdu bez użycia rąk rejestruje imponujący przebieg 200 milionów kilometrów bez interwencji ręcznej. Oznacza to wzrost o 33% w porównaniu z końcem drugiego kwartału. Mając do analizy tego rodzaju dane, oprogramowanie będzie coraz lepsze, a regularne aktualizacje będą oczekiwać na wdrożenie.
Ale zanim namalujemy różowy obraz, pojawia się próg zwalniający. Dostawy pojazdów elektrycznych Forda staną się problemem w czwartym kwartale. Produkcja została wstrzymana w miarę rozwoju negocjacji między Fordem a UAW w sprawie wynagrodzeń i świadczeń pracowniczych.
Poza obszarem elektrycznym inne pojazdy Forda, zarówno benzynowe, jak i hybrydowe, wykazały godne pochwały osiągi. Seria F utrzymała swoją pozycję preferowanej ciężarówki w Ameryce. Biorąc pod uwagę, że sprzedaż w trzecim kwartale wyniosła 190 477 sztuk, oczywiste jest, że Ford ma niezachwianą pozycję na amerykańskim rynku samochodów ciężarowych. Co więcej, całkowita sprzedaż samochodów ciężarowych Forda w trzecim kwartale wyniosła oszałamiające 275 554 egzemplarze, co stanowi wzrost o 15,3% w porównaniu z rokiem poprzednim. To już poważne liczby.
Co ciekawe, Mustang Mach‑E znalazł się w centrum uwagi innego mistrza pojazdów elektrycznych. E-Transit zdobył tytuł najlepiej sprzedającego się elektrycznego vana, osiągając wzrost sprzedaży o 89,8%.
W sumie do września 825 179 pick-upów i vanów przeszło z rąk do rąk, utrzymując dominację Forda na rynku na nienaruszonym poziomie i pozostawiając GM w tyle o około 64 000 sztuk.
