中国の電気自動車メーカーBYDsは、6月に34万1,658台という驚異的な新エネルギー車（NEV）を納入し、自社の月間販売記録を破った。この数字にはプラグインハイブリッド車と完全電気自動車が含まれています。これは前年同期と比較して35％の急増を記録し、2023年12月にBYDが販売したNEVのこれまでの記録である34万1,043台を上回った。
Seagull、Atto 3、Dolphin、Seal などの人気モデルの積極的な値下げがこの成長を明らかに促進しました。 BYD で最も手頃な価格の EV である Seagull は、中国では 8,300 ユーロという驚くべき低価格で販売されており、より幅広い層が電動モビリティを利用できるようになります。ただし、海外の購入者は同じモデルでも約 17,000 ユーロという高額な値札に直面します。
同社の全電気自動車の販売台数も前年6月と比べて13％大幅に増加し、14万5179台に達した。この素晴らしい数字は、2024 年上半期に BYD が販売した完全電気自動車の合計 726,153 台に貢献しており、これは 2023 年の同時期と比較して 18% の大幅な増加です。
BYD は国内での成功だけに焦点を当てているわけではありません。世界市場に照準を合わせています。同社は最近、日本で3番目のEVモデルであるシールEVを発売し、価格は528万円（約2万8,300ユーロ）となっている。テスラのモデル３に匹敵するシールも今年後半に韓国に導入される予定で、すでに一部の欧州市場で販売されている。
BYD の野心は、手頃な価格の EV を超えて広がっています。同社は、確立されたスーパーカー ブランドと競争するために設計された +1,200 馬力の超大型電気スーパーカー、Yangwang U9 などのモデルで高級セグメントに進出しています。さらに、BYD は Sea Lion 07 で中型 SUV 市場に参入しており、開始価格は Tesla の Model ying China の開始価格 189,800 人民元 (22,410 ユーロ) を下回ります。
BYDは積極的な価格戦略と多様なモデルラインナップが成長を推進しているが、欧州では中国からの輸入品に対する新たな関税による課題に直面している。しかし、BYDはEU内で販売する一部のEVの利益率が高いため、追加コストを吸収できる可能性がある。
