Chiński producent pojazdów elektrycznych BYD pobił swój własny miesięczny rekord sprzedaży, dostarczając w czerwcu imponujące 341 658 nowych pojazdów napędzanych energią elektryczną (NEV). Liczba ta obejmuje hybrydy typu plug-in i pojazdy w pełni elektryczne. Oznacza to wzrost o 35% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku i przewyższa poprzedni rekord BYD, który wynosił 341 043 pojazdów NEV sprzedanych w grudniu 2023 r.
Agresywne obniżki cen popularnych modeli, takich jak Seagull, Atto 3, Dolphin i Seal, wyraźnie napędzały ten wzrost. Seagull, najtańszy pojazd elektryczny BYD, w Chinach zaczyna się od zdumiewająco niskiej ceny wynoszącej 8300 euro, dzięki czemu mobilność elektryczna jest dostępna dla znacznie szerszego grona odbiorców. Jednak zagraniczni nabywcy muszą zapłacić wyższą cenę za ten sam model, wynoszącą około 17 000 euro.
Sprzedaż pojazdów w pełni elektrycznych firmy również odnotowała znaczny wzrost o 13% w porównaniu z czerwcem poprzedniego roku, osiągając 145 179 sztuk. Ta imponująca liczba składa się na 726 153 w pełni elektrycznych pojazdów sprzedanych przez BYD w pierwszej połowie 2024 r., co stanowi znaczny wzrost o 18% w porównaniu z tym samym okresem 2023 r.
BYD nie skupia się wyłącznie na sukcesie krajowym; skupia się na rynkach światowych. Firma niedawno wprowadziła na rynek japoński swój trzeci model pojazdu elektrycznego – Seal EV, którego cena wynosi 5,28 mln jenów (około 28 300 euro). Oczekuje się, że Seal, rywalizujący z Modelem 3 Tesli, trafi również do Korei Południowej jeszcze w tym roku i jest już w sprzedaży na niektórych rynkach europejskich.
Ambicje BYD wykraczają poza niedrogie pojazdy elektryczne. Firma wkracza w segmenty luksusowe, oferując modele takie jak elektryczny supersamochód Yangwang U9, bestia o mocy ponad 1200 koni mechanicznych, zaprojektowana z myślą o konkurowaniu z uznanymi markami supersamochodów. Ponadto BYD wkracza na rynek SUV-ów średniej wielkości z modelem Sea Lion 07, który podbija model Yin China Tesli z ceną wywoławczą 189 800 RMB (22 410 euro).
Chociaż agresywna strategia cenowa i zróżnicowana oferta modeli BYD napędzają jej rozwój, firma stoi w obliczu wyzwań w Europie ze względu na nowe cła na chiński import. Jednakże BYD może być w stanie ponieść dodatkowe koszty dzięki wyższym marżom zysku na niektórych pojazdach elektrycznych sprzedawanych w UE.
