中国电动汽车制造商比亚迪打破了自己的月度销售记录，6 月份新能源汽车 (NEV) 销量达到 341,658 辆，令人印象深刻。这个数字包括插电式混合动力汽车和全电动汽车。与去年同期相比增长35%，超过比亚迪此前在2023年12月创下的销售341,043辆新能源汽车的纪录。
Seagull、Atto 3、Dolphin 和 Seal 等热门型号的大幅降价显然推动了这一增长。海鸥是比亚迪最实惠的电动汽车，在中国的起售价低得惊人，为 8,300 欧元，使电动汽车能够惠及更广泛的受众。然而，海外买家购买同一型号的价格更高，约为 17,000 欧元。
该公司的纯电动汽车销量也较前6月大幅增长13%，达到145,179辆。这一令人印象深刻的数字使得比亚迪在2024年上半年累计销售了726,153辆纯电动汽车，较2023年同期大幅增长18%。
比亚迪不仅仅专注于国内的成功；它正在把目光投向全球市场。该公司最近在日本推出了第三款电动车型 Seal EV，售价为 528 万日元（约合 28,300 欧元）。 Seal 是特斯拉 Model 3 的竞争对手，预计将于今年晚些时候进入韩国，并且已经在一些欧洲市场销售。
比亚迪的野心不仅仅限于生产价格实惠的电动汽车。该公司正在进军豪华车领域，推出了 Yangwang U9 电动超级跑车等车型，这是一款 1,200 马力的猛兽，旨在与成熟的超级跑车品牌竞争。此外，比亚迪正以海狮07进军中型SUV市场，该车的起价为189,800元人民币（22,410欧元），低于特斯拉的银中国版。
虽然比亚迪积极的定价策略和多样化的车型阵容正在推动其增长，但由于对中国进口产品征收新关税，该公司在欧洲面临挑战。然而，由于在欧盟销售的部分电动汽车的利润率较高，比亚迪或许能够吸收额外成本。
