小米本周庆祝了两项重大胜利。该公司宣布，其电动汽车部门小米 EV 有望在本周结束前实现 35 万辆的雄心勃勃的年度交付目标。
2025年第三季度财务业绩显示，该公司的创新业务板块——智能电动汽车和人工智能项目——终于实现了运营盈利。这是一个重要的迹象，表明进军先进移动出行领域的努力正在获得回报，公司总裁卢伟冰在新财务报告发布后不久就确认了交付成功。
小米前所未有的产量激增速度表明，一家大型科技公司能够以多快的速度学会大规模生产电动汽车。该制造商的首批 100,000 辆汽车交付花了 230 天才完成。
这一速度看似足够快，但该公司仅用了 232 天就交付了接下来的 200,000 辆汽车。本质上，该团队在极短的时间内成功地将交付能力提高了一倍，同时提高了效率。这一快速增长使得今年前三季度的累计交付量超过了26万辆。
第三季度是这种快速增长的关键时期。 9月份月度交付量打破纪录，创下该品牌新高，出厂车间达40,023辆。 10月份这一巨大势头并未放缓，交付量再次突破4万辆大关。
以目前每周交付超过1万辆的生产速度，有人预测小米全年的总出货量实际上可能会接近40万辆，远超最初内部35万辆的目标。
除了金属和轮胎之外，电动汽车业务的财务方面也提供了一个真正有趣的故事。小米创新部门公布了首个季度营业利润，这是其迈向财务成熟的第一步。该板块本季度总营业收入达到人民币7亿元。这很重要，因为它证明制造高科技电动汽车不一定是赔钱的事业，即使在早期阶段也是如此。
多年来，批评者认为这些复杂车辆的利润太薄而无法维持利润，但小米的资产负债表现在讲述了一个不同的故事，表明成功的成本管理和蓬勃发展的需求。
为了满足这种不断增长的需求，类似的零售业务至关重要。截至2025年10月，小米已在125个城市建立了424家门店，为其汽车提供了广阔的分销渠道。该公司清楚地看到了持续增长的必要性，计划最早在下个月开设 17 家新店并进入 8 个新城市。
从买家的角度来看，需求依然强劲。目前，客户需要等待 28 至 38 周才能买到新车，这一时间在经历了之前的高峰期后开始趋于平稳。尽管等待时间依然漫长，但交货期的缩短凸显了小米对其复杂生产流程的处理能力有所改善。
