フォードは今年度第2四半期決算を発表し、売上高は500億2000万ドルと予想を上回り、アナリスト予想の437億5000万ドルを大きく上回り、前年比5％増を反映した。
それにもかかわらず、売上高が増加したにもかかわらず、フォードは 3,600 万ドルの純損失を記録しました。主な要因は ModelE 電気自動車部門で、同四半期に 13 億ドルの損失を計上しました。同社は、この不足は「以前に発表された電気自動車プログラムの中止に関連するフィールドサービス活動と費用」、トランプ政権下で新たに制定された輸入関税、ミシガン州で計画されているEVバッテリー施設への支出によるものだと述べた。
EVの販売は31%減少したが、自動車全体の販売は14%増加した。マッハEのリコールとF-150ライトニングの2025年モデルへの移行がEVの業績不振の要因として挙げられている。
それにもかかわらず、カプリと完全電気自動車のエクスプローラーをヨーロッパに導入した後、フォードのEV収益は倍増し、24億ドルに達しました。
フォードは、テスラに次いで影響が最も少ない米国自動車メーカーであり続けているにもかかわらず、今後の見通しについて、関税費用の上昇により収益が圧迫されると警告している。同社は車両の約21％を米国外から輸入しており、キャッシュフローが25億ドル減少すると予想している。対照的に、GM は自社車両の約 46% を米国市場向けに調達しており、その影響は 4～50 億ドルと推定されています。
