Ford la ut resultatene for andre kvartal for inneværende år, og overgikk prognosene med en omsetning på 50,02 milliarder dollar, godt over 43,75 milliarder dollar analytikere hadde anslått, noe som reflekterer en økning på 5 % sammenlignet med året før.
Ikke desto mindre, selv med høyere salg, registrerte Ford et nettotap på 36 millioner dollar. En viktig bidragsyter var ModelE-divisjonen for elektriske kjøretøy, som hadde et tap på 1,3 milliarder dollar for kvartalet. Bilprodusenten sa at underskuddet stammet fra "feltservicehandlinger og utgifter knyttet til tidligere annonserte kanselleringer av et elbilprogram", nylig vedtatte importtariffer under Trump-administrasjonen, og utgifter til det planlagte EV-batterianlegget i Michigan.
Mens salget av elbiler falt 31 %, steg det totale bilsalget 14 %. Mach-E-tilbakekallingen og overgangen til 2025-modellåret for F-150 Lightning ble nevnt som faktorer bak den svake EV-ytelsen.
Likevel, etter introduksjonen av Capri og den helelektriske Explorer i Europa, har Fords EV-inntekter doblet seg til 2,4 milliarder dollar.
Når vi ser fremover, advarer Ford om at inntektene vil bli presset av økende tariffutgifter, selv om den fortsatt er den amerikanske bilprodusenten som er minst berørt etter Tesla. Selskapet importerer omtrent 21 % av kjøretøyene sine fra utenfor USA og forventer et fall på 2,5 milliarder dollar i kontantstrøm. Derimot henter GM omtrent 46 % av kjøretøyene sine for det amerikanske markedet, noe som fører til en estimert effekt på 4-5 milliarder dollar.
