Ford opublikował wyniki za drugi kwartał bieżącego roku, przekraczając prognozy, osiągając przychody w wysokości 50,02 miliarda dolarów, znacznie powyżej prognozowanych przez analityków 43,75 miliardów dolarów, co odzwierciedla wzrost o 5% w porównaniu z rokiem poprzednim.
Niemniej jednak, nawet przy wyższej sprzedaży, Ford odnotował stratę netto w wysokości 36 milionów dolarów. Kluczowy wkład miał dział pojazdów elektrycznych ModelE, który odnotował w kwartale stratę w wysokości 1,3 miliarda dolarów. Producent samochodów stwierdził, że niedobory wynikały z „działań serwisowych w terenie i wydatków związanych z wcześniej ogłoszonym anulowaniem programu pojazdów elektrycznych”, nowo wprowadzonymi cłami importowymi na mocy administracji Trumpa oraz wydatkami na planowaną fabrykę akumulatorów do pojazdów elektrycznych w Michigan.
Podczas gdy sprzedaż pojazdów elektrycznych spadła o 31%, ogólna sprzedaż pojazdów wzrosła o 14%. Jako czynniki odpowiedzialne za słabe osiągi pojazdów elektrycznych wymieniono wycofanie Mach-E i przejście na rok modelowy 2025 dla F-150 Lightning.
Niemniej jednak po wprowadzeniu Capri i w pełni elektrycznego Explorera do Europy przychody Forda z pojazdów elektrycznych wzrosły dwukrotnie, osiągając 2,4 miliarda dolarów.
Patrząc w przyszłość, Ford ostrzega, że zyski zostaną ograniczone przez rosnące wydatki celne, mimo że pozostaje on amerykańskim producentem samochodów, po Tesli, najmniej dotkniętym tą sytuacją. Firma importuje około 21% swoich pojazdów spoza Stanów Zjednoczonych i przewiduje spadek przepływów pieniężnych o 2,5 miliarda dolarów. Z kolei GM pozyskuje około 46% swoich pojazdów na rynek amerykański, co daje szacunkowy wpływ na 4–5 miliardów dolarów.
