Ford publicó sus resultados del segundo trimestre del año en curso, superando las previsiones con ingresos de 50.020 millones de dólares, muy por encima de los 43.750 millones de dólares que los analistas habían proyectado, lo que refleja un aumento del 5% respecto al año anterior.
Sin embargo, incluso con mayores ventas, Ford registró una pérdida neta de 36 millones de dólares. Un contribuyente clave fue la división de vehículos eléctricos ModelE, que registró una pérdida de 1.300 millones de dólares en el trimestre. El fabricante de automóviles dijo que el déficit se debió a “acciones de servicio de campo y gastos relacionados con cancelaciones previamente anunciadas de un programa de vehículos eléctricos”, aranceles de importación recientemente promulgados bajo la Administración Trump y gastos en la instalación de baterías para vehículos eléctricos planificada en Michigan.
Si bien las ventas de vehículos eléctricos cayeron un 31%, las ventas totales de vehículos aumentaron un 14%. El retiro del mercado del Mach-E y la transición al año modelo 2025 para el F-150 Lightning se citaron como factores detrás del débil desempeño de los vehículos eléctricos.
Sin embargo, después de introducir el Capri y el Explorer totalmente eléctrico en Europa, los ingresos por vehículos eléctricos de Ford se han duplicado, alcanzando los 2.400 millones de dólares.
De cara al futuro, Ford advierte que las ganancias se verán afectadas por el aumento de los gastos arancelarios, aunque sigue siendo el fabricante de automóviles estadounidense menos afectado después de Tesla. La compañía importa aproximadamente el 21% de sus vehículos desde fuera de Estados Unidos y anticipa una caída de 2.500 millones de dólares en el flujo de caja. Por el contrario, GM obtiene alrededor del 46% de sus vehículos para el mercado estadounidense, lo que genera un impacto estimado de entre 4.000 y 5.000 millones de dólares.
