Ford publiceerde zijn resultaten voor het tweede kwartaal van het lopende jaar en overtrof daarmee de verwachtingen met een omzet van $50,02 miljard, ruim boven de $43,75 miljard die analisten hadden voorspeld, wat een stijging van 5% ten opzichte van het voorgaande jaar weerspiegelt.
Niettemin boekte Ford, zelfs bij hogere verkopen, een nettoverlies van $36 miljoen. Een belangrijke bijdrage leverde de elektrische autodivisie ModelE, die over het kwartaal een verlies van $1,3 miljard boekte. De autofabrikant zei dat het tekort voortkwam uit “field service-acties en uitgaven in verband met eerder aangekondigde annuleringen van een programma voor elektrische voertuigen”, nieuw vastgestelde importtarieven onder de regering-Trump, en uitgaven voor de geplande EV-batterijfaciliteit in Michigan.
Terwijl de verkoop van elektrische voertuigen met 31% daalde, steeg de totale autoverkoop met 14%. De terugroepactie van Mach-E en de overgang naar modeljaar 2025 voor de F-150 Lightning werden genoemd als factoren achter de zwakke EV-prestaties.
Niettemin zijn de EV-inkomsten van Ford na de introductie van de Capri en de volledig elektrische Explorer in Europa verdubbeld tot 2,4 miljard dollar.
Vooruitkijkend waarschuwt Ford dat de winsten zullen worden gedrukt door de stijgende tariefkosten, ook al blijft Ford na Tesla de Amerikaanse autofabrikant die het minst wordt getroffen. Het bedrijf importeert grofweg 21% van zijn voertuigen van buiten de Verenigde Staten en verwacht een daling van de cashflow met $ 2,5 miljard. Daarentegen betrekt GM ongeveer 46% van zijn voertuigen voor de Amerikaanse markt, wat leidt tot een geschatte impact van 4 tot 5 miljard dollar.
