EVOGO は、NIO の先駆者に次いで、中国で利用できる 2 番目のバッテリー交換サービスとなりました。この新サービスは1月に発表されたもので、中国最大の電池メーカーであるCATLの一部である。料金はバッテリー ブロックあたり約 62 ポンドから始まり、このブロックが NIO サービスと EVOGO サービスの最大の違いです。
NIO とは異なり、この新しいサービスでは、走行距離に応じて交換するバッテリーの数を選択できます。複雑に聞こえますが、実際は非常に簡単です。
1 つのバッテリー ブロックで約 200km の航続距離が得られ、車両によっては最大 3 つのバッテリー ブロックを搭載できます。ステーションはブロックの交換に約 1 分かかります。また、ドライブスルー タイプなので、ベイから後退する必要はありません。車で入って、1分待ってから車で出るだけです。
EVOGO で使用されるバッテリー ブロックは CATL によって製造され、1 キログラムあたり 160Wh 以上の密度を持つ最新の Cell To Pack テクノロジーを使用しています。メーカーによると、このバッテリー技術は、すでに世界市場で販売されているすべてのEVモデルの80パーセントに適用可能です。この新しい技術とサービスを活用した最初の車両は、Next Automatic Taxi の略である NAT と呼ばれる電気タクシーです。この車は、第 2 位の自動車生産会社であり、「ビッグ 4」国営自動車メーカーの一部である第一汽車の一部門である Bestune によって製造されています。
EVOGO は最初の 4 つのバッテリー交換サイトを展開し、年末までにアモイ全土でネットワークを 30 か所に拡大する予定です。展開が完了すると、交換ステーションはおよそ 3 キロメートルごとに配置されることになり、同社によれば、この密度であれば航続距離に対する不安は解消されるはずだという。中国の展開ペースは猛烈で、新しいコンセプトの急速な採用と展開が急速に進んでいます。正確な財政負担は依然として不明だが、国は完全電化を積極的に推進している。
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