NIO अग्रदूतों के बाद EVOGO चीन में उपलब्ध दूसरी बैटरी स्वैप सेवा बन गई है। नई सेवा की घोषणा जनवरी में की गई थी और यह चीन की सबसे बड़ी बैटरी निर्माता CATL का हिस्सा है। एक बैटरी ब्लॉक के लिए शुल्क लगभग £62 से शुरू होता है और वह ब्लॉक ही एनआईओ और ईवीओजीओ सेवाओं के बीच सबसे बड़ा अंतर है।
एनआईओ के विपरीत, यह नई सेवा आपको यह विकल्प देती है कि आप कितनी दूरी तक ड्राइव करना चाहते हैं, इसके आधार पर आप कितनी बैटरी स्वैप करना चाहते हैं। यह भ्रमित करने वाला लगता है लेकिन वास्तव में यह बहुत सरल है।
सिंगल बैटरी ब्लॉक लगभग 200 किमी की रेंज प्रदान करता है और वाहन के आधार पर, आपके पास 3 बैटरी ब्लॉक हो सकते हैं। स्टेशन को ब्लॉक बदलने में लगभग 1 मिनट का समय लगता है और यह ड्राइव-थ्रू प्रकार का है, खाड़ी से बाहर जाने की कोई आवश्यकता नहीं है। आप बस अंदर ड्राइव करें, एक मिनट रुकें और बाहर निकलें।
EVOGO द्वारा उपयोग किए जाने वाले बैटरी ब्लॉक CATL द्वारा निर्मित होते हैं और 160Wh प्रति किलोग्राम से अधिक घनत्व के साथ नवीनतम सेल टू पैक तकनीक का उपयोग करते हैं। निर्माता के अनुसार, इस बैटरी तकनीक को वैश्विक बाजारों में पहले से उपलब्ध सभी ईवी मॉडलों में से 80 प्रतिशत द्वारा अनुकूलित किया जा सकता है। इस नई तकनीक और सेवा का लाभ उठाने वाली पहली कार NAT नामक इलेक्ट्रिक टैक्सी है जिसका मतलब नेक्स्ट ऑटोमैटिक टैक्सी है। इसका निर्माण बेस्ट्यून द्वारा किया गया है जो बदले में FAW का हिस्सा है - दूसरा सबसे बड़ा वाहन निर्माता और "बिग फोर" राज्य के स्वामित्व वाले कार निर्माताओं का हिस्सा है।
EVOGO ने अपनी पहली चार बैटरी-स्वैप साइटें शुरू की हैं और वर्ष समाप्त होने से पहले ज़ियामेन में 30 स्थानों पर नेटवर्क का विस्तार करने का इरादा रखता है। जब रोलआउट पूरा हो जाएगा, तो लगभग हर तीन किलोमीटर पर एक स्वैप स्टेशन तैनात किया जाएगा, कंपनी का कहना है कि घनत्व रेंज-चिंता की चिंताओं को खत्म कर देगा। नई अवधारणाओं को तेजी से अपनाने और तेजी से तैनाती के साथ, चीन की रोलआउट गति तीव्र है। सटीक वित्तीय बोझ स्पष्ट नहीं है, लेकिन राष्ट्र आक्रामक रूप से पूर्ण विद्युतीकरण का प्रयास कर रहा है।
क्या आप बैटरी-स्वैप तकनीक का समर्थन करते हैं, या आप पारंपरिक प्लग-इन चार्जिंग पर अधिक जोर देना चाहेंगे? टिप्पणियों में अपने विचारों का साझा करें।
