O EVOGO tornou-se o segundo serviço de troca de baterias disponível na China, depois dos pioneiros da NIO. O novo serviço foi anunciado em janeiro e faz parte da CATL – maior fabricante de baterias da China. As cobranças começam em torno de £ 62 para um bloco de bateria e é nesse bloco que está a maior diferença entre os serviços NIO e EVOGO.
Ao contrário do NIO, este novo serviço dá-lhe a opção de quantas baterias pretende trocar dependendo da distância que pretende percorrer. Parece confuso, mas na verdade é muito simples.
O bloco de bateria único oferece autonomia de cerca de 200 km e, dependendo do veículo, você pode ter até 3 blocos de bateria. A estação leva cerca de 1 minuto para trocar o quarteirão e é do tipo drive-through, não há necessidade de dar ré para sair da baia. Você simplesmente entra, espera um minuto e sai.
Os blocos de bateria utilizados pela EVOGO são produzidos pela CATL e utilizam a mais recente tecnologia Cell To Pack com densidade superior a 160Wh por quilograma. Segundo o fabricante, esta tecnologia de bateria pode ser adaptada por 80 por cento de todos os modelos EV já disponíveis nos mercados globais. O primeiro carro a aproveitar esta nova tecnologia e serviço é o táxi elétrico denominado NAT que significa Next Automatic Taxi. É fabricado pela Bestune que por sua vez faz parte da FAW – o segundo maior produtor de veículos e parte dos “Quatro Grandes” fabricantes de automóveis estatais.
A EVOGO lançou os seus primeiros quatro locais de troca de baterias e pretende expandir a rede para 30 locais em Xiamen antes do final do ano. Quando a implementação estiver concluída, uma estação de troca será posicionada aproximadamente a cada três quilómetros, uma densidade que a empresa diz que deverá eliminar preocupações de ansiedade de autonomia. O ritmo de implementação na China é alucinante, com rápida adoção e rápida implantação de novos conceitos. O encargo financeiro exacto permanece pouco claro, mas a nação procura agressivamente a electrificação total.
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