EVOGO ist nach den NIO-Pionieren der zweite in China verfügbare Batteriewechseldienst. Der neue Dienst wurde bereits im Januar angekündigt und ist Teil von CATL – Chinas größtem Batteriehersteller. Die Gebühren beginnen bei etwa 62 £ für einen Batterieblock und in diesem Block liegt der größte Unterschied zwischen den NIO- und EVOGO-Diensten.
Anders als bei NIO haben Sie bei diesem neuen Service die Möglichkeit, je nach gewünschter Fahrstrecke die Anzahl der Akkus zu wechseln. Klingt verwirrend, ist aber eigentlich ganz einfach.
Ein einzelner Batterieblock bietet eine Reichweite von etwa 200 km und je nach Fahrzeug sind bis zu 3 Batterieblöcke möglich. Der Blockwechsel an der Station dauert etwa 1 Minute. Da es sich um eine Durchfahrtsstation handelt, ist kein Rückwärtsfahren aus der Bucht erforderlich. Sie fahren einfach hinein, warten eine Minute und fahren los.
Die von EVOGO verwendeten Batterieblöcke werden von CATL produziert und nutzen die neueste Cell To Pack-Technologie mit einer Dichte von über 160 Wh pro Kilogramm. Nach Angaben des Herstellers kann diese Batterietechnologie von 80 Prozent aller bereits auf den Weltmärkten erhältlichen EV-Modelle übernommen werden. Das erste Auto, das diese neue Technologie und diesen neuen Service nutzt, ist das Elektrotaxi namens NAT, was für Next Automatic Taxi steht. Es wird von Bestune hergestellt, das wiederum Teil von FAW ist – dem zweitgrößten Fahrzeughersteller und Teil der „Big Four“ staatlichen Automobilhersteller.
EVOGO hat seine ersten vier Batteriewechselstandorte eröffnet und beabsichtigt, das Netzwerk noch vor Jahresende auf 30 Standorte in ganz Xiamen zu erweitern. Wenn der Rollout abgeschlossen ist, wird etwa alle drei Kilometer eine Wechselstation aufgestellt, eine Dichte, die laut Angaben des Unternehmens Bedenken hinsichtlich der Reichweite ausräumen dürfte. Chinas Rollout-Tempo ist rasant, die Einführung und Umsetzung neuer Konzepte ist schnell. Die genaue finanzielle Belastung bleibt unklar, aber das Land strebt energisch die vollständige Elektrifizierung an.
Befürworten Sie die Batteriewechseltechnologie oder wünschen Sie sich lieber eine stärkere Betonung des konventionellen Plug-in-Ladens? Teilen Sie Ihre Gedanken in den Kommentaren mit.
