EVOGO stało się drugą po pionierach NIO usługą wymiany akumulatorów dostępną w Chinach. Nowa usługa została ogłoszona w styczniu i jest częścią CATL – największego chińskiego producenta akumulatorów. Opłaty zaczynają się od około 62 GBP za blok akumulatorów i właśnie w tym bloku występuje największa różnica między usługami NIO i EVOGO.
W przeciwieństwie do NIO, ta nowa usługa daje Ci możliwość wyboru liczby akumulatorów, które chcesz wymienić, w zależności od dystansu, jaki chcesz przejechać. Brzmi zawile, ale w rzeczywistości jest bardzo proste.
Pojedynczy blok akumulatorów zapewnia zasięg około 200 km, a w zależności od pojazdu można mieć nawet 3 bloki akumulatorów. Stacja zajmuje około 1 minuty na wymianę bloku i jest typu przejazdowego, nie ma potrzeby cofania z zatoki. Po prostu wjeżdżasz, odczekujesz minutę i wyjeżdżasz.
Bloki akumulatorowe stosowane przez EVOGO produkowane są przez firmę CATL i wykorzystują najnowszą technologię Cell To Pack o gęstości ponad 160 Wh na kilogram. Według producenta tę technologię akumulatorów można zastosować w 80 procentach wszystkich modeli pojazdów elektrycznych dostępnych już na światowych rynkach. Pierwszym samochodem, który skorzysta z tej nowej technologii i usługi, jest taksówka elektryczna o nazwie NAT, co oznacza Next Automatic Taxi. Produkowany jest przez firmę Bestune, która z kolei jest częścią FAW – drugiego co do wielkości producenta pojazdów i części państwowej wytwórni samochodów „Wielkiej Czwórki”.
EVOGO uruchomiło pierwsze cztery punkty wymiany akumulatorów i przed końcem roku zamierza rozszerzyć sieć do 30 lokalizacji w Xiamen. Po zakończeniu wdrożenia stacja wymiany będzie rozmieszczona mniej więcej co trzy kilometry, a gęstość, która według firmy powinna wyeliminować obawy związane z zasięgiem. Tempo wdrażania w Chinach jest zawrotne, a nowe koncepcje są szybko wdrażane i wdrażane. Dokładne obciążenie finansowe pozostaje niejasne, ale kraj agresywnie dąży do pełnej elektryfikacji.
Czy popierasz technologię wymiany akumulatorów, czy wolisz większy nacisk na konwencjonalne ładowanie poprzez wtyczkę? Podziel się swoimi przemyśleniami w komentarzach.
