EVOGO est devenu le deuxième service d'échange de batterie disponible en Chine, après les pionniers NIO. Le nouveau service a été annoncé en janvier et fait partie de CATL, le plus grand fabricant de batteries de Chine. Les frais commencent à environ 62 £ pour un bloc de batterie et c'est dans ce bloc que se trouve la plus grande différence entre les services NIO et EVOGO.
Contrairement à NIO, ce nouveau service vous donne la possibilité de choisir le nombre de batteries que vous souhaitez échanger en fonction de la distance que vous souhaitez parcourir. Cela semble déroutant, mais c’est en réalité très simple.
Un seul bloc de batterie offre une autonomie d’environ 200 km et selon le véhicule, vous pouvez avoir jusqu’à 3 blocs de batterie. La station prend environ 1 minute pour échanger le bloc et elle est de type drive-through, il n'est pas nécessaire de faire marche arrière pour sortir de la baie. Vous entrez simplement en voiture, attendez une minute et partez.
Les blocs de batteries utilisés par EVOGO sont produits par CATL et utilisent la dernière technologie Cell To Pack avec une densité supérieure à 160 Wh par kilogramme. Selon le constructeur, cette technologie de batterie peut être adaptée à 80 % de tous les modèles de véhicules électriques déjà disponibles sur les marchés mondiaux. La première voiture à profiter de cette nouvelle technologie et de ce nouveau service est le taxi électrique appelé NAT (Next Automatic Taxi). Il est fabriqué par Bestune, qui à son tour fait partie de FAW – le deuxième plus grand producteur de véhicules et fait partie des « Big Four » des constructeurs automobiles publics.
EVOGO a déployé ses quatre premiers sites d'échange de batteries et a l'intention d'étendre le réseau à 30 sites à Xiamen avant la fin de l'année. Une fois le déploiement terminé, une station d'échange sera positionnée environ tous les trois kilomètres, une densité qui, selon l'entreprise, devrait éliminer les problèmes d'anxiété liés à l'autonomie. Le rythme de déploiement en Chine est fulgurant, avec une adoption rapide et un déploiement rapide de nouveaux concepts. Le fardeau financier exact reste incertain, mais le pays poursuit activement une électrification complète.
Êtes-vous favorable à la technologie d’échange de batterie ou préférez-vous mettre davantage l’accent sur le chargement par plug-in conventionnel ? Partagez vos réflexions dans les commentaires.
