EVOGO se ha convertido en el segundo servicio de cambio de baterías disponible en China, tras los pioneros NIO. El nuevo servicio se anunció en enero y forma parte de CATL, el mayor fabricante de baterías de China. Los cargos comienzan en alrededor de £ 62 por un bloque de batería y ese bloque es donde está la mayor diferencia entre los servicios NIO y EVOGO.
A diferencia de NIO, este nuevo servicio te brinda la opción de cuántas baterías deseas cambiar dependiendo de la distancia que deseas recorrer. Suena confuso pero en realidad es muy sencillo.
Un solo bloque de batería ofrece una autonomía de alrededor de 200 km y, según el vehículo, puede tener hasta 3 bloques de batería. La estación tarda alrededor de 1 minuto en cambiar el bloque y es del tipo drive-through, no es necesario dar marcha atrás para salir de la bahía. Simplemente entras, esperas un minuto y sales.
Los bloques de baterías utilizados por EVOGO son producidos por CATL y utilizan la última tecnología Cell To Pack con una densidad de más de 160 Wh por kilogramo. Según el fabricante, esta tecnología de batería se puede adaptar en el 80 por ciento de todos los modelos de vehículos eléctricos que ya están disponibles en los mercados globales. El primer coche en aprovechar esta nueva tecnología y servicio es el taxi eléctrico llamado NAT que significa Next Automatic Taxi. Lo fabrica Bestune, que a su vez forma parte de FAW, el segundo mayor productor de vehículos y parte de los "Cuatro Grandes" fabricantes de automóviles estatales.
EVOGO ha implementado sus primeros cuatro sitios de intercambio de baterías y tiene la intención de expandir la red a 30 ubicaciones en Xiamen antes de que concluya el año. Cuando se complete el despliegue, se colocará una estación de intercambio aproximadamente cada tres kilómetros, una densidad que, según la compañía, debería eliminar las preocupaciones por la autonomía. El ritmo de implementación de China es vertiginoso, con una rápida adopción y rápido despliegue de nuevos conceptos. La carga financiera exacta aún no está clara, pero la nación está buscando agresivamente la electrificación total.
¿Apoya la tecnología de intercambio de baterías o preferiría que se hiciera mayor hincapié en la carga mediante enchufe convencional? Comparte tus pensamientos en los comentarios.
