灰の中から出てきた不死鳥のように、勇敢なシボレー ボルトはスタイリッシュな復活の準備を整えています。 GM の CEO メアリー・バーラが最近 NPR のポッドキャストでインタビューを受け、シボレー・ボルトについて詳しく話しました。ボルトが米国市場で最も安価なEVであるという事実から逃れることはできない。奨励金が適用される前の価格は2万2600ユーロからであり、もしGMが十分な量のEVを生産し、十分な速度を出せていたら、ボルトは最も人気のあるEVにもなっていただろう。
しかし、問題はいつも同じ、お金です。ボルトは安価に購入できるかもしれないが、高価な第 2 世代バッテリーのせいで、GM はボルトで利益を得ることができなかった。これらのバッテリーが原因で2021年に大規模なリコールが発生し、その後1年近く生産が停止され、14万2000台の車両が影響を受けた。
標準 EUV とわずかに大きい EUV の両方のバージョンのボルトには、同じ 65 kWh バッテリー パックが搭載されていました。大型モデルの場合は 398 km、標準ボルトの場合は 417 km という EPA 定格には十分でした。 26,000ユーロ以下の電気自動車としては悪くない結果だ。しかし、両方のモデルで使用されている技術は 2016 年に遡り、EV 技術の 7 年はかなりの時間です。
新型シボレー・エクイノックスEVがボルトの後を継ぐことを誰もが予想していたようだが、GM自体は別の計画を持っているようだ。 Equinox は Ultium テクノロジーに基づいて構築されており、GM によれば、バッテリーの製造コストだけで 40% もの大幅な節約が可能です。この26,000ユーロの電気SUVは来年初めにショールームに並ぶ予定だが、GMの最小EVではない。
メアリー・バーラ氏は、GMがボルト社が製造コストを大幅に安くできるウルティアム・バッテリー技術を使用する可能性を検討していると示唆した。それはボルトの二度目の寿命を意味し、おそらく価格はさらに下がることになるだろう。同社は、ボルトが長年にわたって強力なファンベースを築き上げてきたこと、そしてそれを諦めるのは悪い考えであることを認識している。
シボレーボルトの生産終了が近づいており、両モデルとも今年引退する予定だ。 4.1 m ハッチバックは、前部に搭載された 150 kW (200 hp) の電気モーターによって駆動されます。 360 Nmof のトルクは、0 ～ 97 km/hin をわずか 6.5 秒で加速させるのに十分で、運転するのが本当に楽しい車です。大型の EUV バージョンは同じパワートレインを備えており、速度はわずか 0.5 秒遅いですが、室内空間が広いことでそれを補っています。
