Tel un Phénix qui renaît de ses cendres, la courageuse Chevrolet Bolt est prête à faire un retour en force. La PDG de GM, Mary Barra, a récemment été interviewée pour le podcast de NPR, et la Chevrolet Bolt a été évoquée en détail. Il est indéniable que la Bolt est le véhicule électrique le moins cher du marché américain : son prix de départ est de 22 600 € avant l'application de toute incitation, et si seulement GM avait pu en fabriquer suffisamment et assez rapidement, il aurait également pu être le véhicule électrique le plus populaire.
Cependant, le problème est toujours le même : l’argent. Même si la Bolt est peut-être peu coûteuse à l’achat, GM ne gagnait pas d’argent grâce à ses batteries coûteuses de deuxième génération. Ces batteries ont été à l'origine d'un rappel majeur en 2021 et d'un arrêt de la production pendant près d'un an : 142 000 véhicules ont été concernés.
Les deux versions du Bolt - la version standard et l'EUV légèrement plus grande - étaient équipées de la même batterie de 65 kWh. C'était suffisant pour une cote EPA de 398 km pour le plus grand modèle et de 417 km pour le Bolt standard. Pas un mauvais résultat pour une voiture électrique à moins de 26 000 €. Mais la technologie utilisée dans les deux modèles remonte à 2016 – et 7 ans dans la technologie EV, c’est beaucoup de temps.
Alors que tout le monde semblait s'attendre à ce que le nouveau Chevrolet Equinox EV prenne le relais de Bolt, GM lui-même semble avoir des plans différents. L'Equinox est construit sur la technologie Ultium qui, selon GM, permet d'économiser 40 % sur les seuls coûts de fabrication des batteries. Le SUV électrique de 26 000 € arrivera dans les showrooms au début de l’année prochaine, mais ce ne sera pas le plus petit véhicule électrique de GM.
Mary Barra a suggéré que GM étudie la possibilité pour Bolt d'utiliser la technologie de batterie Ultium, ce qui rendrait sa fabrication beaucoup moins chère. Cela signifierait une seconde vie et peut-être même des prix plus bas pour le Bolt. La société se rend compte qu’au fil des années, Bolt a bâti une solide base de fans et qu’y renoncer semble être une mauvaise idée.
La production de la Chevrolet Bolt touche à sa fin et les deux modèles seront retirés du marché cette année. La berline 4.1 m est propulsée par un moteur électrique de 150 kW (200 ch) placé à l'avant. Le couple de 360 Nmof est suffisant pour le catapulter de 0 à 97 km/h en seulement 6,5 secondes, ce qui en fait un véhicule vraiment amusant à conduire. La version EUV plus grande a le même groupe motopropulseur et est seulement 0,5 seconde plus lente, mais elle le compense avec plus d'espace à l'intérieur.
