Als een Phoenix uit de as is de moedige Chevy Bolt klaar voor een comeback in stijl. Mary Barra, CEO van GM, werd onlangs geïnterviewd voor de podcast van NPR, en er werd uitgebreid over Chevrolet Bolt gesproken. Er valt niet te ontkomen aan het feit dat Bolt de goedkoopste elektrische auto op de Amerikaanse markt is – hij begint bij € 22.600,- voordat er enige stimulans wordt toegepast, en als GM er maar genoeg en snel genoeg van kon maken, had het ook de meest populaire elektrische auto kunnen zijn.
Het probleem is echter altijd hetzelfde: geld. Hoewel de Bolt misschien goedkoop in aanschaf is, verdiende GM er geen geld aan vanwege de dure batterijen van de tweede generatie. Die batterijen waren de reden voor een grote terugroepactie in 2021 en de daaropvolgende productiestop van bijna een jaar – 142.000 voertuigen werden getroffen.
Beide versies van de Bolt – de standaard en de iets grotere EUV – hadden hetzelfde accupakket van 65 kWh. Het was goed genoeg voor een EPA-score van 398 km voor het grotere model en 417 km voor de standaard Bolt. Geen slecht resultaat voor een elektrische auto van minder dan € 26.000. Maar de technologie die in beide modellen wordt gebruikt dateert uit 2016 – en 7 jaar in EV-technologie is veel tijd.
Terwijl iedereen leek te verwachten dat de nieuwe Chevy Equinox EV het stokje van Bolt zou overnemen, lijkt GM zelf andere plannen te hebben. De Equinox is gebouwd op Ultium-technologie, die volgens GM alleen al een besparing van maar liefst 40% op de productiekosten van de batterij oplevert. De elektrische SUV van € 26.000 zal begin volgend jaar in de showrooms verschijnen, maar het zal niet de kleinste EV van GM zijn.
Mary Barra suggereerde dat GM de mogelijkheid onderzoekt dat Bolt de Ultium-batterijtechnologie zou gebruiken, waardoor de productie veel goedkoper zou worden. Dat zou een tweede leven betekenen en mogelijk zelfs lagere prijzen voor de Bolt. Het bedrijf realiseert zich dat Bolt door de jaren heen een sterke schare fans heeft opgebouwd en het lijkt een slecht idee om dit op te geven.
De productie van Chevy Bolt loopt ten einde en beide modellen zullen dit jaar met pensioen gaan. De 4.1 mhatchback wordt aangedreven door een elektromotor van 150 kW (200 pk) die voorin zit. Het koppel van 360 Nm is genoeg om hem in slechts 6,5 seconden van 0 naar 97 km/u te katapulteren, waardoor het een heel leuk voertuig is om in te rijden. De grotere EUV-versie heeft dezelfde aandrijflijn en is slechts 0,5 seconde langzamer, maar compenseert dit met meer ruimte binnenin.
