Som en Phoenix fra asken, er den modige Chevy Bolt klar for et comeback med stil. GMs administrerende direktør Mary Barra ble nylig intervjuet for NPRs podcast, og Chevy Bolt ble snakket om i detalj. Det er ingen komme unna det faktum at Bolt er den billigste elbilen på det amerikanske markedet – den starter på €22 600 før noen insentiver blir brukt, og hvis bare GM kunne gjort nok ut av det og raskt nok, kunne det vært den mest populære elbilen også.
Problemet er imidlertid alltid det samme - penger. Selv om Bolt kan være billig å kjøpe, tjente GM ikke penger på den på grunn av dens dyre andregenerasjons batterier. Disse batteriene var årsaken til en stor tilbakekalling i 2021 og påfølgende produksjonsstans i nesten ett år - 142 000 kjøretøy ble berørt.
Begge versjonene av Bolt - standarden og den litt større EUV - hadde den samme 65 kWh batteripakken. Den var god nok for en EPA-vurdering på 398 km for den større modellen og 417 km for standardbolten. Ikke et dårlig resultat for en elektrisk bil under €26 000. Men teknologien som brukes i begge modellene går tilbake til 2016 – og 7 år i EV-teknologi er mye tid.
Mens alle så ut til å ha forventet at den nye Chevy Equinox EV skulle ta over fra Bolt, ser det ut til at GM selv har andre planer. Equinox er bygget på Ultium-teknologi, som ifølge GM gir hele 40 % besparelser i batteriproduksjonskostnader alene. Den elektriske SUV-en på 26 000 euro kommer til utstillingslokalene i begynnelsen av neste år, men det vil ikke være den minste elbilen fra GM.
Mary Barra foreslo at GM ser på muligheten for at Bolt bruker Ultium-batteriteknologien, noe som vil gjøre det langt billigere å produsere. Det ville bety et nytt liv og muligens enda lavere priser for Bolten. Selskapet innser at Bolt gjennom årene har bygget opp en sterk fanbase, og å gi opp virker som en dårlig idé.
Chevy Bolt-produksjonen nærmer seg slutten, og begge modellene blir pensjonert i år. 4.1 mhatchbacken drives av en 150 kW (200 hk) elektrisk motor som sitter foran. Dreiemomentet på 360 Nmof er nok til å katapultere den fra 0 til 97 km/hin på bare 6,5 sekunder, noe som gjør den til et veldig morsomt kjøretøy å kjøre. Den større EUV-versjonen har samme drivlinje og er bare 0,5 sekunder langsommere, men den kompenserer med mer plass inne.
