Подобно Фениксу из пепла, отважный Chevy Bolt готов вернуться к своему стилю. Генеральный директор GM Мэри Барра недавно дала интервью для подкаста NPR, и подробно рассказал о Chevy Bolt. Невозможно уйти от того факта, что Bolt является самым дешевым электромобилем на рынке США: его стоимость начинается от 22 600 евро до применения каких-либо стимулов, и если бы только GM смогла сделать его достаточно и достаточно быстро, он также мог бы стать самым популярным электромобилем.
Но вопрос всегда один и тот же – деньги. Хотя Bolt может быть недорогим, GM не заработала на нем денег из-за дорогих аккумуляторов второго поколения. Эти аккумуляторы стали причиной крупного отзыва в 2021 году и последующей остановки производства почти на год — пострадало 142 000 автомобилей.
Обе версии Bolt — стандартная и чуть более крупная EUV — имели одинаковую аккумуляторную батарею емкостью 65 кВтч. Этого было достаточно для оценки EPA в 398 км для более крупной модели и 417 км для стандартного Bolt. Неплохой результат для электромобиля стоимостью менее 26 000 евро. Но технология, используемая в обеих моделях, датируется 2016 годом, а 7 лет в технологии электромобилей — это очень много.
Хотя все, казалось, ожидали, что новый Chevy Equinox EV заменит Bolt, у самой GM, похоже, другие планы. Equinox построен на технологии Ultium, которая, по данным GM, обеспечивает колоссальную экономию 40% только на затратах на производство аккумуляторов. Электрический внедорожник стоимостью 26 000 евро появится в автосалонах в начале следующего года, но это не будет самый маленький электромобиль от GM.
Мэри Барра предположила, что GM рассматривает возможность использования Bolt аккумуляторной технологии Ultium, что значительно удешевит производство. Это будет означать вторую жизнь и, возможно, даже более низкие цены на Bolt. Компания понимает, что за эти годы Болт накопил сильную базу поклонников, и отказываться от нее кажется плохой идеей.
Производство Chevy Bolt подходит к концу, и обе модели выйдут из эксплуатации в этом году. Хэтчбек 4,1 м оснащен электродвигателем мощностью 150 кВт (200 л.с.), расположенным спереди. Крутящего момента в 360 Нм достаточно, чтобы разогнать его с 0 до 97 км/мин всего за 6,5 секунды, что делает управление автомобилем по-настоящему увлекательным. Более крупная версия EUV имеет ту же трансмиссию и медленнее всего на 0,5 секунды, но это компенсируется большим пространством внутри.
