Wie ein Phönix aus der Asche steht der mutige Chevy Bolt vor einem stilvollen Comeback. Mary Barra, CEO von GM, wurde kürzlich für den NPR-Podcast interviewt, und über Chevrolet Bolt wurde ausführlich gesprochen. Es lässt sich nicht leugnen, dass Bolt das günstigste Elektrofahrzeug auf dem US-Markt ist – es beginnt bei 22.600 Euro, ohne dass irgendwelche Anreize gelten, und wenn GM nur genug und schnell genug davon herstellen könnte, hätte es auch das beliebteste Elektrofahrzeug sein können.
Das Problem ist jedoch immer dasselbe: Geld. Obwohl der Bolt günstig in der Anschaffung sein mag, verdiente GM mit ihm aufgrund seiner teuren Batterien der zweiten Generation kein Geld. Diese Batterien waren der Grund für einen großen Rückruf im Jahr 2021 und einen anschließenden Produktionsstopp für fast ein Jahr – 142.000 Fahrzeuge waren betroffen.
Beide Versionen des Bolt – die Standardversion und die etwas größere EUV – waren mit dem gleichen 65-kWh-Akku ausgestattet. Es war gut genug für eine EPA-Bewertung von 398 km für das größere Modell und 417 km für den Standard-Bolt. Kein schlechtes Ergebnis für ein Elektroauto unter 26.000 Euro. Aber die in beiden Modellen verwendete Technologie stammt aus dem Jahr 2016 – und 7 Jahre in der EV-Technologie sind eine Menge Zeit.
Während jeder damit gerechnet hatte, dass der neue Chevrolet Equinox EV Bolt ablösen würde, scheint GM selbst andere Pläne zu haben. Der Equinox basiert auf der Ultium-Technologie, die laut GM allein bei den Batterieherstellungskosten satte 40 % Einsparungen bietet. Das 26.000 Euro teure Elektro-SUV wird Anfang nächsten Jahres in die Ausstellungsräume kommen, aber es wird nicht das kleinste Elektrofahrzeug von GM sein.
Mary Barra schlug vor, dass GM die Möglichkeit prüft, Bolt auf die Ultium-Batterietechnologie zu setzen, was die Herstellung weitaus kostengünstiger machen würde. Das würde ein zweites Leben und möglicherweise sogar niedrigere Preise für den Bolt bedeuten. Das Unternehmen ist sich bewusst, dass Bolt im Laufe der Jahre eine starke Fangemeinde aufgebaut hat und dass es eine schlechte Idee zu sein scheint, es aufzugeben.
Die Produktion des Chevy Bolt geht zu Ende und beide Modelle werden dieses Jahr ausgemustert. Angetrieben wird das 4,1-m-Schrägheckmodell von einem 150 kW (200 PS) starken Elektromotor im Vorderwagen. Das Drehmoment von 360 Nm reicht aus, um ihn in nur 6,5 Sekunden von 0 auf 97 km/h zu katapultieren, was ihn zu einem echten Fahrspaß macht. Die größere EUV-Version verfügt über den gleichen Antriebsstrang und ist nur 0,5 Sekunden langsamer, gleicht dies jedoch durch mehr Platz im Innenraum aus.
