Como un Fénix renaciente de las cenizas, el valiente Chevy Bolt está listo para regresar con estilo. La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, fue entrevistada recientemente para el podcast de NPR y se habló en detalle de Chevy Bolt. No se puede ignorar el hecho de que Bolt es el vehículo eléctrico más barato del mercado estadounidense: su precio inicial es de 22.600 euros antes de que se apliquen incentivos, y si GM pudiera producir lo suficiente y lo suficientemente rápido, podría haber sido también el vehículo eléctrico más popular.
La cuestión, sin embargo, es siempre la misma: el dinero. Si bien el Bolt puede ser barato de comprar, GM no estaba ganando dinero con él debido a sus costosas baterías de segunda generación. Esas baterías fueron el motivo de un importante retiro del mercado en 2021 y la posterior interrupción de la producción durante casi un año: 142.000 vehículos se vieron afectados.
Ambas versiones del Bolt, la estándar y la EUV un poco más grande, presentaban el mismo paquete de baterías de 65 kWh. Fue lo suficientemente bueno para una clasificación EPA de 398 km para el modelo más grande y 417 km para el Bolt estándar. No es un mal resultado para un coche eléctrico de menos de 26.000 euros. Pero la tecnología utilizada en ambos modelos se remonta a 2016, y 7 años en tecnología de vehículos eléctricos es mucho tiempo.
Si bien todos parecían haber esperado que el nuevo Chevy Equinox EV reemplazara a Bolt, la propia GM parece tener planes diferentes. El Equinox se basa en la tecnología Ultium, que según GM ofrece un enorme ahorro del 40% solo en los costos de fabricación de baterías. El SUV eléctrico de 26.000 euros llegará a las salas de exposición a principios del próximo año, pero no será el vehículo eléctrico más pequeño de GM.
Mary Barra sugirió que GM está analizando la posibilidad de que Bolt utilice la tecnología de batería Ultium, lo que haría que su fabricación fuera mucho más barata. Eso significaría una segunda vida y posiblemente precios incluso más bajos para el Bolt. La compañía se da cuenta de que a lo largo de los años, Bolt ha conseguido una sólida base de seguidores y renunciar a ello parece una mala idea.
La producción del Chevy Bolt está llegando a su fin y ambos modelos se retirarán este año. El hatchback de 4,1 m está propulsado por un motor eléctrico de 150 kW (200 CV) situado en la parte delantera. El par de 360 Nm es suficiente para catapultarlo de 0 a 97 km/h en sólo 6,5 segundos, lo que lo convierte en un vehículo realmente divertido de conducir. La versión EUV más grande tiene el mismo sistema de propulsión y es sólo 0,5 segundos más lenta, pero lo compensa con más espacio interior.
