垂直統合は今日の自動車業界のバズワードです。大手自動車メーカー各社が自社のサプライチェーンの管理を急いでおり、アウトソーシングの時代は明らかに終わった。先月、Nio はバッテリー子会社を設立し、今度は Xpeng が独自の会社を設立しました。
広州鵬波汽車は11月16日にXpengのヘンリー・シア社長によって登記され、登録資本金は7億ドルである。登録上の主な事業内容は、電池の製造・販売、電池交換部品の製造・販売です。具体的には自動車部品の研究開発、電動モーターや制御システムの開発などが挙げられた。
中国の企業構造は複雑な場合があり、新会社は Xpeng の社長によって設立されましたが、Xpeng が直接所有するものではありません。実際には、別の子会社である広州鵬宜汽車科技が所有しており、広州鵬宜汽車科技はさらに別の子会社、香港に登記されている小鵬動力電池有限公司が所有している。
今のところ、Xpeng の計画に関するこれ以上の情報はないが、同社が儲かるバッテリー製造・販売市場への参入準備を進めていることは明らかだ。 Nio も先月まったく同じことを行い、すでに独自のバッテリー技術の開発に注力する 400 人のチームを擁しています。
地元メディアによると、Nioは2024年の市場投入に向けて初のリチウムマンガン電池を準備しているという。NioのCEOは、電池が800Vアーキテクチャに基づいており、急速充電が可能であることを認めた。このバッテリー子会社は Nio Battery Technology と呼ばれ、Nio Holding Co Ltd が所有しており、登録資本金は 2 億 8,000 万ドルです。
Nio の登録書類には、合成材料とともにグラファイトとカーボンという、新会社が注力するテクノロジーが明らかになりました。同社は資源リサイクル技術の研究に注力する。
Xpeng は、バッテリー寿命の予測に関連する特許を登録したことを明らかにし、明らかにそのような予測の精度が大幅に向上するでしょう。同社が提供するソリューションは、さまざまな車両の動作状態に関する情報を収集するデータ モデルの使用に基づいています。車の実際の使用状況とその環境、ドライバーの習慣、その他多くの要因が考慮され、その結果、予測を大幅に改善できる非常に正確なモデルが構築されます。
バッテリーと部品の製造を自社内で行う自動車メーカーが増えています。テスラはこれを最初に実行した企業の1つであり、フォルクスワーゲン・グループとフォードが現在これに追随しており、中国企業はその発展を傍観するつもりはない。
