Integracja pionowa to modne hasło dzisiejszego przemysłu motoryzacyjnego. Czasy outsourcingu wyraźnie minęły, a każdy większy producent samochodów spieszył się, aby przejąć kontrolę nad swoimi łańcuchami dostaw. W zeszłym miesiącu Nio założył spółkę zależną zajmującą się akumulatorami, a teraz Xpeng stworzył własną firmę.
Guangzhou Pengbo Automotive zostało zarejestrowane 16 listopada przez prezesa Xpeng Henry Xia, kapitał zakładowy firmy wynosi 700 milionów dolarów. Zgodnie z rejestracją głównym przedmiotem działalności spółki jest produkcja i sprzedaż akumulatorów, produkcja i sprzedaż części zamiennych do akumulatorów. Specjalnie wymieniono badania i rozwój części samochodowych, a także rozwój silników elektrycznych i systemów sterowania.
Struktura korporacyjna w Chinach może być czasami skomplikowana, nowa firma, choć założona przez prezesa Xpeng, nie jest bezpośrednio własnością firmy. W rzeczywistości jest własnością innej spółki zależnej – Guangzhou Pengyi Automotive Technology – która z kolei jest własnością jeszcze innej spółki zależnej, Xpeng Power Battery Ltd, zarejestrowanej w Hongkongu.
Na razie nie ma więcej informacji na temat planów Xpeng, ale widać, że firma przygotowuje się do wejścia na lukratywny rynek produkcji i sprzedaży akumulatorów. Nio zrobiło dokładnie to samo w zeszłym miesiącu i ma już 400-osobowy zespół skupiony na opracowywaniu własnej technologii akumulatorów.
Jak podają lokalne media, Nio przygotowuje swój pierwszy akumulator litowo-manganowy, który ma wejść na rynek w 2024 roku. Prezes Nio potwierdził, że akumulator będzie oparty na architekturze 800 V i będzie zapewniał szybkie ładowanie. Spółka zależna zajmująca się akumulatorami nosi nazwę Nio Battery Technology i jest własnością Nio Holding Co Ltd, a jej kapitał zakładowy wynosi 280 milionów dolarów.
Dokumenty rejestracyjne Nio ujawniły technologię, na której skupi się nowa firma – grafit i węgiel oraz materiały syntetyczne. Firma skoncentruje swoje badania na technologii recyklingu zasobów.
Firma Xpeng ujawniła, że zarejestrowała patent dotyczący przewidywania czasu pracy baterii i najwyraźniej znacznie poprawi dokładność takich przewidywań. Rozwiązanie oferowane przez firmę opiera się na wykorzystaniu modeli danych gromadzących informacje o warunkach pracy różnych pojazdów. Uwzględnia rzeczywiste użytkowanie samochodu i jego otoczenia, nawyki kierowcy i wiele innych czynników, w wyniku czego buduje bardzo dokładny model, który może znacznie poprawić przewidywanie.
Coraz więcej producentów samochodów przenosi produkcję akumulatorów i komponentów pod własny dach. Tesla była jedną z pierwszych firm, która to zrobiła, teraz Grupa VW i Ford podążają jej śladem, a chińskie firmy nie zamierzają czekać i przyglądać się rozwojowi z boku.
