Vertikal integration är modeordet för dagens bilindustri. Dagarna av outsourcing är helt klart över med alla stora biltillverkare som rusar för att ta kontroll över sina leveranskedjor. Förra månaden startade Nio ett batteridotterbolag och nu skapade Xpeng sitt eget företag.
Guangzhou Pengbo Automotive registrerades den 16 november av Xpengs president Henry Xia, företagets registrerade kapital är 700 miljoner dollar. Den huvudsakliga affärsverksamheten enligt registreringen är batteritillverkning och försäljning, tillverkning och försäljning av batterireservdelar. Forskning och utveckling av fordonsdelar samt utveckling av elmotorer och styrsystem listades specifikt.
Företagsstrukturen i Kina kan ibland vara komplicerad, det nya företaget, även om det inrättades av presidenten för Xpeng, ägs inte direkt av företaget. Det ägs faktiskt av ett annat dotterbolag - Guangzhou Pengyi Automotive Technology - som i sin tur ägs av ytterligare ett dotterbolag, Xpeng Power Battery Ltd, som är registrerat i Hong Kong.
För närvarande finns det ingen mer information om Xpengs planer, men det är uppenbart att företaget förbereder sig för att gå in på den lukrativa marknaden för batteritillverkning och försäljning. Nio gjorde exakt samma sak förra månaden och har redan ett team på 400 personer fokuserade på att utveckla sin egen batteriteknologi.
Enligt lokala medier förbereder Nio sitt första litium-manganbatteri för att komma in på marknaden 2024. VD för Nio bekräftade att batteriet kommer att baseras på 800V-arkitektur och kommer att erbjuda snabbladdning. Batteridotterbolaget heter Nio Battery Technology och ägs av Nio Holding Co Ltd, dess registrerade kapital är 280 miljoner dollar.
Nios registreringsdokument avslöjade tekniken som det nya företaget kommer att fokusera på - grafit och kol tillsammans med syntetiska material. Företaget kommer att fokusera sin forskning på resursåtervinningsteknik.
Xpeng avslöjade att det registrerade ett patent som relaterar till att förutsäga batterilivslängd och uppenbarligen kommer det att avsevärt förbättra noggrannheten i sådana förutsägelser. Lösningen som företaget erbjuder bygger på användning av datamodeller som samlar information om olika fordons driftsförhållanden. Den tar hänsyn till den faktiska användningen av bilen och dess miljö, förarens vanor och många andra faktorer och som ett resultat bygger den en mycket exakt modell som kan avsevärt förbättra förutsägelser.
Fler och fler biltillverkare tar batteri- och komponenterstillverkning under sitt eget tak. Tesla var ett av de första företagen att göra det, VW Group och Ford följer nu och de kinesiska företagen tänker inte vänta och se utvecklingen från sidlinjen.
