Вертикальная интеграция – модное слово современной автомобильной промышленности. Дни аутсорсинга явно прошли, и каждый крупный автопроизводитель спешит взять под контроль свои цепочки поставок. В прошлом месяце Nio открыла дочернюю компанию по производству аккумуляторов, а теперь Xpeng создала собственную компанию.
Guangzhou Pengbo Automotive была зарегистрирована 16 ноября президентом Xpeng Генри Ся, уставный капитал компании составляет 700 миллионов долларов. Основными видами деятельности согласно регистрации являются производство и продажа аккумуляторов, производство и продажа запасных частей для аккумуляторов. В частности, были упомянуты исследования и разработки автомобильных запчастей, а также разработка электродвигателей и систем управления.
Корпоративная структура в Китае иногда может быть сложной: новая компания, хотя и создана президентом Xpeng, не принадлежит компании напрямую. Фактически он принадлежит другому дочернему предприятию — Guangzhou Pengyi Automotive Technology, которое, в свою очередь, принадлежит еще одному дочернему предприятию — Xpeng Power Battery Ltd, зарегистрированному в Гонконге.
Пока больше информации о планах Xpeng нет, но очевидно, что компания готовится выйти на прибыльный рынок производства и продажи аккумуляторов. Nio сделала то же самое в прошлом месяце, и у нее уже есть команда из 400 человек, занимающаяся разработкой собственной технологии аккумуляторов.
По данным местных СМИ, Nio готовит свою первую литий-марганцевую батарею к выходу на рынок в 2024 году. Генеральный директор Nio подтвердил, что батарея будет основана на архитектуре 800 В и будет обеспечивать быструю зарядку. Дочерняя компания по производству аккумуляторов называется Nio Battery Technology и принадлежит Nio Holding Co Ltd, ее уставный капитал составляет 280 миллионов долларов.
В регистрационных документах Nio раскрыта технология, на которой собирается сосредоточиться новая компания: графит и углерод наряду с синтетическими материалами. Компания сосредоточит свои исследования на технологии переработки ресурсов.
Xpeng сообщила, что зарегистрировала патент, касающийся прогнозирования срока службы батареи, и, очевидно, это значительно повысит точность таких прогнозов. Решение, предлагаемое компанией, основано на использовании моделей данных, собирающих информацию об условиях эксплуатации различных транспортных средств. Он учитывает фактическое использование автомобиля и окружающую среду, привычки водителя и многие другие факторы и в результате создает очень точную модель, способную значительно улучшить прогнозирование.
Все больше и больше автопроизводителей переносят производство аккумуляторов и компонентов под собственную крышу. Tesla была одной из первых компаний, сделавших это, сейчас за ними следуют VW Group и Ford, а китайские компании не собираются ждать и наблюдать за развитием событий со стороны.
