テスラはモデル 3 に改良を加え、特にバッテリー電力を強化する予定です。スポーツ後輪駆動のアップグレードされたベースモデルには、Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) の新しい M3P リン酸鉄リチウム バッテリーが使用されます。大幅なアップグレードと言えるのは、バッテリー容量が 60 kWh から 66 kWh に増加することです。
テスラは以前のアプローチと同様に、モデルが更新されるたびにバッテリーをアップグレードするという伝統を継続しています。たとえば、中国製モデル 3 の標準範囲バージョンは、以前に 55 kWh から 60 kWh にアップグレードされました。
新しい 66 kWh バッテリー パックは、新しいモデル 3 専用ではありません。モデル Y の将来の改良でも、この改良されたバッテリーを利用できます。この強化により、中国製のモデル 3 の航続距離が伸びると予測されています。現在、後輪駆動バージョンの WLTP 航続距離は 510 km (EPA430 km) ですが、6 kWh のバッテリー容量の追加により航続距離はさらに伸びる予定です。
コードネーム「ハイランド」と呼ばれる改良型モデル 3 は、今年の第 3 四半期に市場に投入される予定です。このモデルの生産は、世界最大のテスラ生産拠点である上海のテスラ工場が担当する。現在、モデル 3 とモデル Y を生産しているこの工場は、年間約 110 万台の生産能力を誇っています。
今年初め、テスラはモデル3のフェイスリフトに対応するために上海工場を改修していると報じられたが、このプロジェクトは「ハイランド」としても知られている。革新性と市場競争力に対するテスラの取り組みを反映して、刷新されたモデル 3 の生産は 9 月に開始される予定です。
「ハイランド」は、生産コストを削減し、2017年に初めて登場した電気セダンの魅力を高めるための取り組みとみられている。しかし、改良が加えられているのはモデル3だけではない。テスラはまた、「ジュニパー」として知られるプロジェクトの下で、モデルYの内装と外装の両方をアップグレードする予定である。このリニューアルされたモデルYの生産は、2024年に開始される予定である。
次期モデル 3 は、現行バージョンと比較して、わずかに長いボディと最新のインテリアを備えた、よりスポーティで洗練されたデザインを約束します。昨年8月にはCATLがテスラにM3P電池を供給しているという噂もあった。 CATLが第4四半期にこれらの電池をテスラに供給し始めることから、この憶測は裏付けられたようだ。これらは、72 kWh パックを使用するモデル Y に搭載されます。
M3P バッテリーの重要な要素は、深セン ダイナノニック社が供給するリン酸マンガン鉄リチウム (LMFP) 材料です。テスラは LMFP バッテリーも開発していますが、開発サイクルが長いため、最初はこれらのバッテリーをサプライヤーから調達することになります。
標準的なリン酸鉄リチウム (LFP) 技術の進歩を表す LMFP バッテリーは、既存の LFP 配合物にマンガンを導入することによって作成された正極を備えています。新しい M3P バッテリーは、正極に三元リチウム材料と LMFP 材料を組み込むことで、LMFP セルの以前の限界、特にサイクル寿命の短さと内部抵抗の上昇に対処しています。
これらの新しい M3P バッテリーを搭載した最新のモデル 3 は、航続距離が少なくとも 10% 向上すると予想されています。この機能強化により、車両の総航続距離は 600 km に近づく可能性があり、現在の WLTP 定格の 510 km から大幅に向上します。
