Tesla wird dem Model 3 ein Facelift verpassen und unter anderem die Batterieleistung verbessern. Das verbesserte Basismodell mit Hinterradantrieb wird die neue M3P-Lithium-Eisenphosphat-Batterie von Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) nutzen. Als deutliches Upgrade wird die Batteriekapazität von 60 kWh auf 66 kWh erhöht.
Im Einklang mit seinem bisherigen Ansatz setzt Tesla seine Tradition fort, die Batterien bei jeder Modellaktualisierung aufzurüsten. Beispielsweise wurde die Standardversion des in China hergestellten Model 3 zuvor von 55 kWh auf 60 kWh aufgerüstet.
Der neue 66-kWh-Akku ist nicht nur für das neue Model 3 verfügbar. Zukünftige Modifikationen des Model Y können diesen verbesserten Akku ebenfalls nutzen. Diese Verbesserung soll die Reichweite des in China hergestellten Model 3 erhöhen. Derzeit hat die Version mit Heckantrieb eine WLTP-Reichweite von 510 km (EPA 430 km), die mit der zusätzlichen Batteriekapazität von 6 kWh noch weiter steigen soll.
Das verbesserte Modell 3 mit dem Codenamen „Highland“ wird voraussichtlich im dritten Quartal dieses Jahres auf den Markt kommen. Die Tesla-Fabrik in Shanghai, der weltweit größte Tesla-Produktionsstandort, wird für die Produktion dieses Modells verantwortlich sein. Das Werk, in dem derzeit das Model 3 und das Model Y produziert werden, verfügt über eine jährliche Kapazität von rund 1,1 Millionen Fahrzeugen.
Anfang dieses Jahres wurde berichtet, dass Tesla Änderungen an seinem Werk in Shanghai vornimmt, um das Model 3-Facelifting zu ermöglichen, ein Projekt, das auch als „Highland“ bekannt ist. Die Produktion des überarbeiteten Model 3 soll im September beginnen, was Teslas Engagement für Innovation und Wettbewerbsfähigkeit am Markt widerspiegelt.
„Highland“ gilt als Initiative zur Senkung der Produktionskosten und Steigerung der Attraktivität der 2017 erstmals vorgestellten Elektrolimousine. Doch das Model 3 ist nicht das einzige Fahrzeug, das überarbeitet wird. Tesla wird im Rahmen eines Projekts namens „Juniper“ auch das Model Y sowohl innen als auch außen aufwerten. Die Produktion dieses erneuerten Model Y wird voraussichtlich im Jahr 2024 beginnen.
Das kommende Modell 3 verspricht im Vergleich zur aktuellen Version ein sportlicheres und schlankeres Design mit einer etwas längeren Karosserie und einem aktualisierten Innenraum. Letzten August gab es auch Gerüchte darüber, dass CATL M3P-Batterien an Tesla liefert. Diese Spekulation scheint sich zu bestätigen, da CATL im vierten Quartal mit der Lieferung dieser Batterien an Tesla beginnen wird. Sie werden im Model Y mit 72-kWh-Paketen zum Einsatz kommen.
Ein Schlüsselelement der M3P-Batterie ist das Lithium-Mangan-Eisenphosphat-Material (LMFP), das von Shenzhen Dynanonic Co. geliefert wird. Obwohl Tesla auch LMFP-Batterien entwickelt, wird das Unternehmen diese Batterien aufgrund eines langen Entwicklungszyklus zunächst von Lieferanten beziehen.
LMFP-Batterien stellen einen Fortschritt gegenüber der Standard-Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LFP) dar und verfügen über Kathoden, die durch die Einführung von Mangan in bestehende LFP-Formulierungen erzeugt werden. Durch den Einbau von ternären Lithium- und LMFP-Materialien in die Kathode beseitigen die neuen M3P-Batterien die früheren Einschränkungen von LMFP-Zellen, insbesondere ihre kurze Lebensdauer und ihren erhöhten Innenwiderstand.
Das neueste Modell 3, das mit diesen neuen M3P-Batterien betrieben wird, soll seine Reichweite um mindestens 10 Prozent steigern. Diese Verbesserung könnte die Gesamtreichweite des Fahrzeugs auf 600 km erhöhen, was einen deutlichen Fortschritt gegenüber der aktuellen WLTP-Bewertung von 510 km darstellt.
