Tesla ma zamiar odnowić Model 3, między innymi zwiększając jego moc baterii. Ulepszony model podstawowy, ze sportowym napędem na tylne koła, będzie korzystał z nowego akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego M3P firmy Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL). W ramach znaczącej modernizacji pojemność baterii wzrośnie z 60 kWh do 66 kWh.
Zgodnie ze swoim poprzednim podejściem Tesla kontynuuje tradycję ulepszania akumulatorów przy każdym odświeżaniu modelu. Na przykład, standardowa wersja produkowanego w Chinach Modelu 3 została wcześniej zwiększona z 55 kWh do 60 kWh.
Nowy akumulator o pojemności 66 kWh nie jest dostępny wyłącznie w nowym Modelu 3. Przyszłe modyfikacje Modelu Y będą również mogły wykorzystywać ten ulepszony akumulator. Oczekuje się, że to ulepszenie zwiększy zasięg produkowanego w Chinach Modelu 3. Obecnie wersja z napędem na tylną oś ma zasięg WLTP wynoszący 510 km (EPA 430 km), który ma wzrosnąć wraz ze zwiększeniem pojemności akumulatora o 6 kWh.
Oczekuje się, że ulepszony Model 3, o kryptonimie „Highland”, trafi na rynek w trzecim kwartale tego roku. Za produkcję tego modelu odpowiadać będzie fabryka Tesli w Szanghaju, największy na świecie zakład produkcyjny Tesli. Fabryka, która obecnie produkuje Model 3 i Model Y, może pochwalić się roczną zdolnością produkcyjną na poziomie około 1,1 miliona pojazdów.
Na początku tego roku donoszono, że Tesla wprowadza zmiany w swojej fabryce w Szanghaju, aby dostosować ją do modernizacji Modelu 3, projektu znanego również jako „Highland”. Produkcja odświeżonego Modelu 3 rozpocznie się we wrześniu, co odzwierciedla zaangażowanie Tesli w innowacje i konkurencyjność na rynku.
„Highland” jest postrzegany jako inicjatywa mająca na celu obniżenie kosztów produkcji i zwiększenie atrakcyjności elektrycznego sedana, który po raz pierwszy pojawił się w 2017 roku. Jednak Model 3 nie jest jedynym pojazdem poddawanym przeróbkom. Tesla ma również zamiar unowocześnić Model Y, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, w ramach projektu znanego jako „Juniper”. Produkcja odnowionego Modelu Y ma rozpocząć się w 2024 roku.
Nadchodzący Model 3 będzie miał bardziej sportowy i elegancki wygląd, będzie miał nieco dłuższe nadwozie i unowocześnione wnętrze w porównaniu z obecną wersją. W sierpniu ubiegłego roku pojawiały się także szepty o dostawie przez CATL akumulatorów M3P dla Tesli. Spekulacje te wydają się potwierdzać, gdyż CATL rozpocznie dostawy tych akumulatorów do Tesli w czwartym kwartale. Będą one prezentowane w Modelu Y z pakietami 72 kWh.
Kluczowym elementem akumulatora M3P jest materiał z fosforanu litowo-manganowo-żelazowego (LMFP) dostarczany przez Shenzhen Dynanonic Co. Mimo że Tesla opracowuje również akumulatory LMFP, ze względu na długi cykl rozwoju, początkowo będzie pozyskiwać te akumulatory od dostawców.
Stanowiące postęp w stosunku do standardowej technologii fosforanu litowo-żelazowego (LFP), akumulatory LMFP są wyposażone w katody utworzone w wyniku wprowadzenia manganu do istniejących formuł LFP. Dzięki zastosowaniu w katodzie materiałów trójskładnikowych litu i materiałów LMFP nowe akumulatory M3P eliminują wcześniejsze ograniczenia ogniw LMFP, w szczególności ich krótką żywotność cykliczną i podwyższoną rezystancję wewnętrzną.
Oczekuje się, że najnowszy Model 3, zasilany nowymi akumulatorami M3P, zwiększy swój zasięg jazdy o co najmniej 10 procent. To udoskonalenie może zwiększyć całkowity zasięg pojazdu do 600 km, co stanowi znaczący postęp w porównaniu z obecnym wynikiem WLTP wynoszącym 510 km.
