特斯拉计划对 Model 3 进行改款，增强电池电量等改进。升级后的基础车型采用运动型后轮驱动，将采用宁德时代新能源科技有限公司（CATL）的新型 M3P 磷酸铁锂电池。电池容量将从 60 kWh 增加到 66 kWh，这可以被视为重大升级。
与之前的做法一致，特斯拉延续了每次车型更新时升级电池的传统。例如，国产Model 3标准续航版此前从55千瓦时升级至60千瓦时。
新型 66 kWh 电池组并非新款 Model 3 独有。未来 Model Y 的改装也可以使用这种改进的电池。这一增强预计将提高国产Model 3的续驶里程。目前后驱版本的WLTP续航里程为510公里（EPA430公里），随着6kWh电池容量的增加，续航里程将进一步提高。
代号“Highland”的升级版Model 3预计将于今年第三季度上市。特斯拉上海工厂是全球最大的特斯拉生产基地，将负责该车型的生产。该工厂目前生产 Model 3 和 Model Y，年产能约为 110 万辆。
今年早些时候，据报道，特斯拉正在对其上海工厂进行改造，以适应 Model 3 的改款，该项目也被称为“Highland”。更新后的 Model 3 定于 9 月开始生产，体现了特斯拉对创新和市场竞争力的承诺。
“Highland”被视为一项旨在降低生产成本并增强电动轿车吸引力的举措，该车于 2017 年首次亮相。但 Model 3 并不是唯一一款被改造的车辆。特斯拉还计划在名为“Juniper”的项目下升级 Model Y 的内部和外部。这款更新的 Model Y 预计将于 2024 年开始生产。
与当前版本相比，即将推出的 Model 3 承诺采用更具运动感和时尚感的设计，车身稍长，内饰也经过更新。去年8月还有传言称宁德时代将向特斯拉供应M3P电池。这一猜测似乎得到了证实，宁德时代将于第四季度开始向特斯拉供应这些电池。它们将出现在使用 72 kWh 电池组的 Model Y 中。
M3P电池的关键元件是磷酸锰铁锂（LMFP）材料，由深圳达能公司提供。尽管特斯拉也在开发LMFP电池，但由于开发周期较长，最初会从供应商采购这些电池。
LMFP 电池代表了标准磷酸铁锂 (LFP) 技术的进步，其阴极是通过将锰引入现有 LFP 配方中而制成的。通过将三元锂和 LMFP 材料纳入阴极，新型 M3P 电池解决了 LMFP 电池的早期局限性，特别是循环寿命短和内阻升高。
由这些新型 M3P 电池供电的最新 Model 3 预计可将其行驶里程提高至少 10%。这一增强功能可以将车辆的总续航里程推向 600 公里，比目前的 510 公里 WLTP 评级显着提升。
