Tesla está listo para darle un lavado de cara al Modelo 3, mejorando la potencia de su batería, entre otras mejoras. El modelo base mejorado, con tracción trasera deportiva, utilizará la nueva batería de fosfato de hierro y litio M3P de Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL). En lo que puede considerarse una mejora significativa, la capacidad de la batería aumentará de 60 kWh a 66 kWh.
De acuerdo con su enfoque anterior, Tesla continúa su tradición de actualizar las baterías con cada actualización de modelo. Por ejemplo, la versión de gama estándar del Model 3 fabricado en China se actualizó anteriormente de 55 kWh a 60 kWh.
El nuevo paquete de baterías de 66 kWh no es exclusivo del nuevo Model 3. Las futuras modificaciones del Model Y también podrán utilizar esta batería mejorada. Se prevé que esta mejora aumente la autonomía del Model 3 fabricado en China. Actualmente, la versión de tracción trasera tiene una autonomía WLTP de 510 km (EPA 430 km), que aumentará con la capacidad adicional de la batería de 6 kWh.
Se espera que el Modelo 3 actualizado, con nombre en código 'Highland', llegue al mercado en el tercer trimestre de este año. La fábrica de Tesla en Shanghai, el centro de producción de Tesla más grande del mundo, será responsable de la producción de este modelo. La fábrica, que actualmente produce el Model 3 y el Model Y, cuenta con una capacidad anual de aproximadamente 1,1 millones de vehículos.
A principios de este año, se informó que Tesla estaba realizando modificaciones en su planta de Shanghai para dar cabida al lavado de cara del Modelo 3, un proyecto también conocido como 'Highland'. La producción del renovado Modelo 3 comenzará en septiembre, lo que refleja el compromiso de Tesla con la innovación y la competitividad del mercado.
'Highland' se considera una iniciativa para reducir los costes de producción y mejorar el atractivo del sedán eléctrico, que apareció por primera vez en 2017. Pero el Modelo 3 no es el único vehículo que se está reelaborando. Tesla también actualizará el Modelo Y, tanto interior como exterior, en el marco de un proyecto conocido como 'Juniper'. Se espera que la producción de este Modelo Y renovado comience en 2024.
El próximo Model 3 promete un diseño más deportivo y elegante, con una carrocería ligeramente más larga y un interior actualizado, en comparación con la versión actual. En agosto pasado también hubo rumores sobre el suministro de baterías M3P por parte de CATL a Tesla. Esta especulación parece confirmarse, ya que CATL comenzará a suministrar estas baterías a Tesla en el cuarto trimestre. Se presentarán en el Model Y utilizando paquetes de 72 kWh.
Un elemento clave de la batería M3P es el material de fosfato de hierro, manganeso y litio (LMFP), suministrado por Shenzhen Dynanonic Co. A pesar de que Tesla también desarrolla baterías LMFP, debido a un largo ciclo de desarrollo, inicialmente obtendrá estas baterías de proveedores.
Las baterías LMFP, que representan un avance con respecto a la tecnología estándar de fosfato de hierro y litio (LFP), cuentan con cátodos creados mediante la introducción de manganeso en formulaciones LFP existentes. Al incorporar materiales ternarios de litio y LMFP en el cátodo, las nuevas baterías M3P abordan las limitaciones anteriores de las celdas LMFP, específicamente su ciclo de vida corto y su elevada resistencia interna.
Se espera que el último Modelo 3, impulsado por estas nuevas baterías M3P, aumente su autonomía en un mínimo de un 10 por ciento. Esta mejora podría aumentar la autonomía total del vehículo hacia los 600 km, lo que marca un paso significativo respecto de su clasificación WLTP actual de 510 km.
