من المقرر أن تقوم Tesla بإجراء عملية تجميل للطراز 3، مما يعزز طاقة البطارية من بين تحسينات أخرى. سيستخدم الطراز الأساسي الذي تمت ترقيته، وهو نظام الدفع الخلفي الرياضي، بطارية فوسفات الحديد الليثيوم M3P الجديدة من شركة Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL). وفيما يمكن اعتباره ترقية مهمة، سترتفع سعة البطارية من 60 كيلووات في الساعة إلى 66 كيلووات في الساعة.
تماشيًا مع نهجها السابق، تواصل Tesla تقليدها المتمثل في ترقية البطاريات مع كل تحديث للطراز. على سبيل المثال، تمت ترقية إصدار النطاق القياسي للطراز 3 الصيني الصنع سابقًا من 55 كيلووات في الساعة إلى 60 كيلووات في الساعة.
حزمة البطارية الجديدة بقدرة 66 كيلووات في الساعة ليست حصرية للطراز 3 الجديد. ويمكن للتعديلات المستقبلية للطراز Y أيضًا الاستفادة من هذه البطارية المحسنة. ومن المتوقع أن يؤدي هذا التحسين إلى زيادة نطاق القيادة للطراز 3 الصيني الصنع. حاليًا، يتمتع إصدار الدفع الخلفي بمدى WLTP يبلغ 510 كم (EPA430 كم)، والذي من المقرر أن يرتفع مع سعة البطارية المضافة البالغة 6 كيلووات في الساعة.
ومن المتوقع أن يصل الطراز 3 الذي تمت ترقيته، والذي يحمل الاسم الرمزي "Highland"، إلى السوق في الربع الثالث من هذا العام. وسيكون مصنع تيسلا في شنغهاي، وهو أكبر موقع لإنتاج تيسلا في العالم، مسؤولاً عن إنتاج هذا النموذج. ويتمتع المصنع، الذي ينتج حاليًا الطرازين Model 3 وModel Y، بقدرة إنتاجية سنوية تبلغ حوالي 1.1 مليون سيارة.
في وقت سابق من هذا العام، أفادت التقارير أن شركة تسلا تجري تعديلات على مصنعها في شنغهاي لاستيعاب الطراز 3، وهو مشروع يُعرف أيضًا باسم "هايلاند". ومن المقرر أن يبدأ إنتاج الطراز 3 المحدث في سبتمبر، مما يعكس التزام تسلا بالابتكار والقدرة التنافسية في السوق.
يُنظر إلى "هايلاند" على أنها مبادرة لتقليل تكاليف الإنتاج وتعزيز جاذبية سيارة السيدان الكهربائية، التي ظهرت لأول مرة في عام 2017. لكن الطراز 3 ليس السيارة الوحيدة التي يتم إعادة صياغتها. ومن المقرر أيضًا أن تقوم تسلا بتحديث الطراز Y، الداخلي والخارجي، في إطار مشروع يعرف باسم "جونيبر". ومن المتوقع أن يبدأ إنتاج هذا الطراز Y المتجدد في عام 2024.
يعد الطراز 3 المرتقب بتصميم رياضي وأكثر أناقة، مع هيكل أطول قليلاً وتصميم داخلي محدث، مقارنة بالإصدار الحالي. كانت هناك أيضًا همسات في أغسطس الماضي حول قيام CATL بتزويد Tesla ببطاريات M3P. ويبدو أن هذه التكهنات قد تأكدت، حيث ستبدأ شركة CATL في توريد هذه البطاريات لشركة Tesla في الربع الرابع. سيتم عرضها في الطراز Y باستخدام حزم 72 كيلووات في الساعة.
العنصر الرئيسي في بطارية M3P هو مادة فوسفات حديد الليثيوم والمنغنيز (LMFP)، التي توفرها شركة Shenzhen Dynanonic Co. وعلى الرغم من أن Tesla تعمل أيضًا على تطوير بطاريات LMFP، نظرًا لدورة التطوير الطويلة، فإنها ستستورد هذه البطاريات في البداية من الموردين.
تمثل تقدمًا في تقنية فوسفات حديد الليثيوم (LFP) القياسية، وتتميز بطاريات LMFP بكاثودات تم إنشاؤها عن طريق إدخال المنغنيز في تركيبات LFP الحالية. من خلال دمج مواد الليثيوم الثلاثية وLMFP في الكاثود، تعالج بطاريات M3P الجديدة القيود السابقة لخلايا LMFP، وتحديدًا دورة حياتها القصيرة والمقاومة الداخلية المرتفعة.
من المتوقع أن يعمل الطراز 3 الأحدث، المدعوم ببطاريات M3P الجديدة، على تعزيز نطاق القيادة بنسبة لا تقل عن 10 بالمائة. يمكن أن يؤدي هذا التعزيز إلى دفع المدى الإجمالي للمركبة نحو 600 كيلومتر، مما يمثل خطوة كبيرة أعلى من تصنيفها الحالي البالغ 510 كيلومترًا WLTP.
