Tesla är inställd på att ge Model 3 ett ansiktslyft, vilket bland annat förbättrar dess batterikraft. Den uppgraderade basmodellen, med bakhjulsdrift, kommer att använda Contemporary Amperex Technology Ltds (CATL) nya M3P litiumjärnfosfatbatteri. I vad som kan ses som en betydande uppgradering kommer batterikapaciteten att gå upp från 60 kWh till 66 kWh.
I enlighet med sitt tidigare tillvägagångssätt, fortsätter Tesla sin tradition att uppgradera batterier med varje modelluppdatering. Till exempel har standardversionen av den kinesisktillverkade Model 3 tidigare uppgraderats från 55 kWh till 60 kWh.
Det nya batteripaketet på 66 kWh är inte exklusivt för den nya Model 3. Framtida modifieringar av Model Y kan också utnyttja detta förbättrade batteri. Denna förbättring förväntas öka räckvidden för den kinesisktillverkade modellen 3. För närvarande har den bakåtdrivna versionen en WLTP-räckvidd på 510 km (EPA430 km), som kommer att öka med den extra batterikapaciteten på 6 kWh.
Den uppgraderade modell 3, med kodnamnet 'Highland', förväntas komma ut på marknaden under det tredje kvartalet i år. Teslas fabrik i Shanghai, världens största Tesla-produktionsanläggning, kommer att ansvara för produktionen av denna modell. Fabriken, som för närvarande tillverkar Model 3 och Model Y, har en årlig kapacitet på cirka 1,1 miljoner fordon.
Tidigare i år rapporterades att Tesla skulle göra ändringar i sin fabrik i Shanghai för att klara ansiktslyftet Model 3, ett projekt som även kallas "Highland". Produktionen av förnyad Model 3 kommer att börja i september, vilket återspeglar Teslas engagemang för innovation och konkurrenskraft på marknaden.
'Highland' ses som ett initiativ för att minska produktionskostnaderna och öka attraktionskraften hos den elektriska sedanen, som dök upp första gången 2017. Men Model 3 är inte det enda fordonet som omarbetas. Tesla kommer också att uppgradera Model Y, både interiör och exteriör, under ett projekt som kallas "Juniper". Produktionen av denna förnyade Model Y förväntas påbörjas 2024.
Den kommande Model 3 utlovar en sportigare och snyggare design, med en lite längre kropp och uppdaterad interiör, jämfört med nuvarande version. Det viskades också i augusti förra året om att CATL levererar M3P-batterier till Tesla. Dessa spekulationer verkar bekräftas, eftersom CATL kommer att börja leverera dessa batterier till Tesla under fjärde kvartalet. De kommer att presenteras i Model Y med 72 kWh-paket.
En nyckelkomponent i M3P-batteriet är litium-mangan-järnfosfat (LMFP)-materialet, levererat av Shenzhen Dynanonic Co. Trots att Tesla också utvecklar LMFP-batterier, på grund av en lång utvecklingscykel, kommer de initialt att köpa dessa batterier från leverantörer.
LMFP-batterier representerar ett framsteg jämfört med standardteknik för litiumjärnfosfat (LFP), och har katoder som skapats genom att introducera mangan i befintliga LFP-formuleringar. Genom att inkorporera ternära litium- och LMFP-material i katoden, tar de nya M3P-batterierna upp de tidigare begränsningarna hos LMFP-celler, särskilt deras korta livslängd och förhöjda inre motstånd.
Den senaste Model 3, som drivs av dessa nya M3P-batterier, förväntas öka sin körräckvidd med minst 10 procent. Denna förbättring kan öka fordonets totala räckvidd mot 600 km, vilket markerar ett betydande steg upp från dess nuvarande 510 km WLTP-betyg.
